| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展状况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外纯电动轿车声品质研究状况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内纯电动轿车声品质研究状况 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容和框架 | 第12-15页 |
| 第二章 纯电动轿车车内声品质主观评价客观量化模型建立 | 第15-33页 |
| 2.1 车内噪声信号采集试验与客观心理声学参数分析 | 第15-21页 |
| 2.1.1 噪声信号采集试验 | 第16-17页 |
| 2.1.2 客观心理声学参数分析 | 第17-21页 |
| 2.2 纯电动轿车车内噪声品质主观评价 | 第21-25页 |
| 2.2.1 声品质主观评价试验 | 第21-22页 |
| 2.2.2 声品质主观评价数据检验 | 第22-24页 |
| 2.2.3 主观评价结果 | 第24-25页 |
| 2.3 基于 BP 神经网络的车内声品质主观评价客观量化模型 | 第25-31页 |
| 2.3.1 BP 人工神经网络简介 | 第25-27页 |
| 2.3.2 车内声品质评价模型建立 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 纯电动轿车车内噪声源分析 | 第33-41页 |
| 3.1 纯电动轿车基本结构及工作原理 | 第33-34页 |
| 3.2 纯电动轿车车内噪声构成 | 第34-36页 |
| 3.3 纯电动轿车车内主要噪声源确定 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-41页 |
| 第四章 纯电动轿车虚拟车内声合成模型建立 | 第41-61页 |
| 4.1 纯电动轿车虚拟车内声合成模型基本原理 | 第41-44页 |
| 4.1.1 传递路径分析原理 | 第41-42页 |
| 4.1.2 虚拟车内噪声合成建模 | 第42-44页 |
| 4.2 传递路径函数的求取 | 第44-49页 |
| 4.2.1 空气传递路径传递函数的求取 | 第44-46页 |
| 4.2.2 结构传递路径传递函数的求取 | 第46-49页 |
| 4.3 噪声源激励的获取 | 第49-57页 |
| 4.3.1 噪声源激励数据采集 | 第49-50页 |
| 4.3.2 参考虚谱技术 | 第50-52页 |
| 4.3.3 动力总成空气传递激励获取 | 第52-53页 |
| 4.3.4 结构噪声激励获取与逆矩阵法 | 第53-57页 |
| 4.3.5 轮胎噪声激励获取 | 第57页 |
| 4.4 虚拟车内声合成建模 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 纯电动轿车车内声品质预测模型建立及贡献量分析 | 第61-77页 |
| 5.1 声品质预测模型建立 | 第61-62页 |
| 5.2 声品质预测分析 | 第62-66页 |
| 5.3 噪声源及传递路径贡献量分析 | 第66-70页 |
| 5.4 虚拟车内声品质优化 | 第70-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结和展望 | 第77-79页 |
| 6.1 主要研究成果和结论 | 第77-78页 |
| 6.2 主要创新点 | 第78页 |
| 6.3 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
