重载矿用自卸车油气悬挂研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 论文的选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 车辆悬挂系统 | 第13-15页 |
| 1.2.1 车辆悬挂系统的组成 | 第13-15页 |
| 1.2.2 悬挂系统的分类 | 第15页 |
| 1.3 油气悬挂系统 | 第15-17页 |
| 1.3.1 油气悬挂系统概述 | 第15-16页 |
| 1.3.2 油气悬挂系统的类型 | 第16页 |
| 1.3.3 油气悬挂特点及应用 | 第16-17页 |
| 1.4 油气悬挂系统的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 本论文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第2章 油气悬挂缸工作原理及数学模型 | 第19-28页 |
| 2.1 油气悬挂缸工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 油气悬挂缸数学模型的建立 | 第20-27页 |
| 2.2.1 气体弹性力数学模型 | 第21-23页 |
| 2.2.2 油液阻尼力数学模型 | 第23-27页 |
| 2.2.3 摩擦力数学模型 | 第27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 油气悬挂缸动态特性仿真与试验研究 | 第28-45页 |
| 3.1 Amesim软件介绍 | 第28页 |
| 3.2 油气悬挂缸AMESim仿真分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 油气悬挂缸AMESim仿真模型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 油气悬挂缸仿真结果 | 第29-30页 |
| 3.3 油气悬挂缸输出力特性影响因素分析 | 第30-34页 |
| 3.3.1 结构参数对油气悬挂缸输出力特性的影响 | 第30-33页 |
| 3.3.2 工作参数对油气悬挂缸输出力特性的影响 | 第33-34页 |
| 3.4 油气悬挂缸刚度特性及阻尼特性研究 | 第34-40页 |
| 3.4.1 油气悬挂缸刚度特性研究 | 第34-37页 |
| 3.4.2 油气悬挂缸阻尼特性研究 | 第37-40页 |
| 3.5 油气悬挂缸动态特性试验 | 第40-44页 |
| 3.5.1 试验目的 | 第40页 |
| 3.5.2 试验依据 | 第40页 |
| 3.5.3 试验设备 | 第40-41页 |
| 3.5.4 试验方法 | 第41页 |
| 3.5.5 试验结果 | 第41-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于SIMPACK整车行驶平顺性仿真分析 | 第45-63页 |
| 4.1 SIMPACK软件介绍 | 第45-46页 |
| 4.2 整车动力学仿真模型的建立 | 第46-50页 |
| 4.2.1 整车模型的建立 | 第46-50页 |
| 4.2.2 路面模型的建立 | 第50页 |
| 4.3 车辆行驶平顺性评价标准 | 第50-52页 |
| 4.3.1 主观评价标准 | 第51-52页 |
| 4.3.2 客观评价标准 | 第52页 |
| 4.4 整车行驶平顺性仿真与分析 | 第52-62页 |
| 4.4.1 满载工况 | 第52-57页 |
| 4.4.2 空载工况 | 第57-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 重载矿用自卸车整车行驶平顺性试验 | 第63-77页 |
| 5.1 试验目的 | 第63页 |
| 5.2 试验依据及评价标准 | 第63页 |
| 5.3 试验设备 | 第63页 |
| 5.4 试验方法 | 第63-64页 |
| 5.5 试验结果及分析 | 第64-74页 |
| 5.5.1 走台中间横梁下表面 | 第64-66页 |
| 5.5.2 货箱 | 第66-68页 |
| 5.5.3 车架 | 第68-70页 |
| 5.5.4 驾驶室 | 第70-74页 |
| 5.6 试验结果统计及分析 | 第74-76页 |
| 5.7 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学位论文 | 第82页 |
