| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第12-14页 |
| 第2章 汽车配件业务协同系统的设计与实现 | 第14-39页 |
| 2.1 汽车配件管理的业务分析 | 第14-22页 |
| 2.1.1 配件销售 | 第14-16页 |
| 2.1.2 新件管理 | 第16-21页 |
| 2.1.3 打款 | 第21-22页 |
| 2.2 传统汽车制造厂存在的配件管理问题 | 第22-23页 |
| 2.3 汽车配件业务协同系统的总体设计 | 第23-27页 |
| 2.3.1 汽车配件业务协同系统的主要目标 | 第23页 |
| 2.3.2 系统架构 | 第23-24页 |
| 2.3.3 系统总体结构 | 第24-25页 |
| 2.3.4 汽车配件业务协同系统外部子系统详细功能结构 | 第25-26页 |
| 2.3.5 汽车配件业务协同系统内部子系统详细功能结构 | 第26-27页 |
| 2.4 汽车配件业务协同系统的详细设计 | 第27-36页 |
| 2.4.1 系统开发环境 | 第27页 |
| 2.4.2 系统运行环境 | 第27页 |
| 2.4.3 数据库设计 | 第27-36页 |
| 2.5 基于角色的访问控制(RBAC) | 第36-37页 |
| 2.6 汽车配件业务协同系统实际界面 | 第37-38页 |
| 2.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 界面和业务逻辑可配置 | 第39-50页 |
| 3.1 基于数据库的界面可配置 | 第40-42页 |
| 3.1.1 模型的定义 | 第41页 |
| 3.1.2 模型的操作 | 第41页 |
| 3.1.3 模型的应用 | 第41-42页 |
| 3.2 基于XML的业务逻辑可配置模型 | 第42-48页 |
| 3.2.1 模型的定义 | 第42-43页 |
| 3.2.2 模型的操作 | 第43页 |
| 3.2.3 模型的应用 | 第43-48页 |
| 3.3 实际应用 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于XML的可定制查询报表的设计 | 第50-61页 |
| 4.1 基于XML的可定制查询报表的设计思路 | 第50-53页 |
| 4.1.1 可定制查询报表模型定义 | 第50-51页 |
| 4.1.2 报表定义 | 第51页 |
| 4.1.3 报表生成 | 第51-52页 |
| 4.1.4 报表解析 | 第52页 |
| 4.1.5 报表展示 | 第52页 |
| 4.1.6 可定制查询报表系统与管理系统的集成 | 第52-53页 |
| 4.2 基于XML的可定制查询报表的详细设计与实现 | 第53-56页 |
| 4.2.1 报表定义 | 第53页 |
| 4.2.2 报表生成 | 第53-55页 |
| 4.2.3 报表解析 | 第55-56页 |
| 4.2.4 报表展示 | 第56页 |
| 4.3 B/S架构和C/S架构下的异同 | 第56-58页 |
| 4.4 可定制查询报表在汽车配件业务协同系统中的应用 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 基于WWF的业务流程可配置 | 第61-72页 |
| 5.1 工作流简介 | 第61-62页 |
| 5.2 Windows Workflow Foundation(WWF) | 第62-63页 |
| 5.3 基于WWF的业务流程可配置 | 第63-71页 |
| 5.3.1 设计思路 | 第63-66页 |
| 5.3.2 动态加载流程的具体实现 | 第66-67页 |
| 5.3.3 接口项目的具体实现 | 第67-69页 |
| 5.3.4 流程可持续化的具体实现 | 第69-70页 |
| 5.3.5 流程回退 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
