混合动力客车用双排行星齿轮机构研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力客车发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 混合动力客车国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 混合动力客车国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容与目标 | 第15-16页 |
| 第2章 混合动力电动汽车的结构与分类 | 第16-23页 |
| 2.1 混合动力电动汽车的分类 | 第16-20页 |
| 2.1.1 串联式混合动力电动汽车 | 第17页 |
| 2.1.2 并联式混合动力电动汽车 | 第17-18页 |
| 2.1.3 混联式混合动力电动汽车 | 第18-20页 |
| 2.2 混合动力电动汽车结构性能对比 | 第20-21页 |
| 2.3 行星齿轮式混合动力汽车的分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 行星齿轮机构构型设计与计算 | 第23-32页 |
| 3.1 行星齿轮机构特性分析 | 第23-24页 |
| 3.1.1 转速特性 | 第23-24页 |
| 3.1.2 转矩特性 | 第24页 |
| 3.2 行星齿轮机构构型设计与分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 第一排行星齿轮机构设计分析 | 第25-26页 |
| 3.2.2 第二排行星齿轮机构设计分析 | 第26-28页 |
| 3.3 行星齿轮机构计算 | 第28-31页 |
| 3.3.1 行星齿轮特征参数选取 | 第28页 |
| 3.3.2 行星齿轮模数与齿数选取 | 第28-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 混合动力客车动力系统匹配计算 | 第32-38页 |
| 4.1 发动机动力匹配计算 | 第32-34页 |
| 4.1.1 整车动力性参数 | 第32-33页 |
| 4.1.2 最高车速功率需求 | 第33页 |
| 4.1.3 加速功率需求 | 第33页 |
| 4.1.4 爬坡功率需求 | 第33-34页 |
| 4.2 驱动电机动力匹配计算 | 第34-35页 |
| 4.3 发电机匹配计算 | 第35-36页 |
| 4.4 储能系统匹配计算 | 第36-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 混合动力客车的建模与仿真 | 第38-57页 |
| 5.1 仿真软件介绍 | 第38-44页 |
| 5.1.1 Advisor仿真软件介绍 | 第39-41页 |
| 5.1.2 前后向仿真 | 第41-42页 |
| 5.1.3 Advisor的二次开发 | 第42-44页 |
| 5.2 动力系统模型建立 | 第44-48页 |
| 5.2.1 整车动力学模型 | 第44-46页 |
| 5.2.2 动力分配模型 | 第46-47页 |
| 5.2.3 发动机模型 | 第47页 |
| 5.2.4 电机与发电机模型 | 第47-48页 |
| 5.3 电池模型 | 第48-49页 |
| 5.4 控制策略模型 | 第49-52页 |
| 5.5 仿真结果及分析 | 第52-56页 |
| 5.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士期间发表论文及科研成果 | 第63页 |
