公交补贴测算方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外公交补贴现状及研究 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外公交补贴现状及研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内公交补贴现状及研究 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 公交补贴测算方法理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 公交成本规制理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 公交成本规制原则 | 第18页 |
| 2.1.2 公交成本规制指标标准 | 第18-19页 |
| 2.1.3 公交成本规制方法 | 第19-22页 |
| 2.2 委托代理理论 | 第22-24页 |
| 2.2.1 委托代理理论简介 | 第22页 |
| 2.2.2 委托代理模型描述 | 第22-23页 |
| 2.2.3 政府与公交企业的委托代理关系 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 公交补贴测算方法及补贴存在问题分析 | 第25-32页 |
| 3.1 公交补贴测算方法及存在问题 | 第25-29页 |
| 3.1.1 公交补贴测算方法 | 第25-28页 |
| 3.1.2 补贴测算方法存在的问题 | 第28-29页 |
| 3.2 公交补贴存在问题分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 缺乏健全的公交补贴机制 | 第29-30页 |
| 3.2.2 资金来源单一且可持续性差 | 第30页 |
| 3.2.3 补贴对象不明确 | 第30页 |
| 3.2.4 补贴缺乏统一衡量标准 | 第30-31页 |
| 3.2.5 缺乏实用的补贴测算方法 | 第31页 |
| 3.2.6 补贴效果缺乏考核 | 第31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 公交补贴测算模型建立及案例分析 | 第32-46页 |
| 4.1 公交补贴测算模型要素分析 | 第32-35页 |
| 4.1.1 公交补贴理论依据 | 第32-33页 |
| 4.1.2 模型建立依据 | 第33-35页 |
| 4.2 模型建立及求解 | 第35-40页 |
| 4.2.1 模型概述 | 第35页 |
| 4.2.2 运营补贴测算 | 第35-36页 |
| 4.2.3 服务质量激励补贴测算 | 第36-38页 |
| 4.2.4 服务质量激励模型求解及分析 | 第38-40页 |
| 4.3 案例分析应用 | 第40-45页 |
| 4.3.1 公交线路简介 | 第40-41页 |
| 4.3.2 运营补贴测算 | 第41-43页 |
| 4.3.3 服务质量激励补贴测算 | 第43-45页 |
| 4.3.4 应用评价 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 公交补贴测算方法实施对策及建议 | 第46-57页 |
| 5.1 完善公交成本规制方法 | 第46-47页 |
| 5.1.1 不断优化成本规制指标标准值 | 第46页 |
| 5.1.2 更新成本规制费用的范围 | 第46-47页 |
| 5.1.3 改进公交补贴拨付流程 | 第47页 |
| 5.2 加强服务质量激励补贴 | 第47-48页 |
| 5.2.1 规范服务质量考核 | 第47-48页 |
| 5.2.2 合理设置奖惩系数 | 第48页 |
| 5.3 推进招投标授权经营补贴实施 | 第48-54页 |
| 5.3.1 公交招投标授权经营补贴案例及论证 | 第49-53页 |
| 5.3.2 公交招投标授权经营补贴实施分析 | 第53-54页 |
| 5.4 公交补贴测算方法实施建议 | 第54-56页 |
| 5.4.1 补贴资金来源 | 第54-55页 |
| 5.4.2 补贴对象及形式 | 第55页 |
| 5.4.3 补贴评价及监督 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论及展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-64页 |
