| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 水箱液固耦合分析相关知识 | 第17-27页 |
| 2.1 流体力学相关知识 | 第17-19页 |
| 2.1.1 流体基本方程 | 第17页 |
| 2.1.2 液体晃动固有频率求解 | 第17-19页 |
| 2.2 有限元仿真 | 第19-22页 |
| 2.2.1 有限元模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.2.2 液体的模态分析 | 第21-22页 |
| 2.3 等效力学模型 | 第22-25页 |
| 2.3.1 等效力学模型参数计算 | 第22-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-27页 |
| 第三章 车体和水箱耦合系统动力学建模 | 第27-36页 |
| 3.1 刚性车体与水箱的多刚体耦合系统动力学模型 | 第28页 |
| 3.2 弹性车体与水箱的刚柔耦合系统动力学模型 | 第28-35页 |
| 3.2.1 建立车体结构有限元模型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 建立弹性车体与水箱的刚柔耦合系统动力学模型 | 第29-35页 |
| 3.3 小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车体与水箱耦合系统动力学仿真分析 | 第36-76页 |
| 4.1 车体与水箱耦合系统动力学分析内容及评定指标 | 第36-38页 |
| 4.2 水箱对刚性车体动力学性能影响的仿真分析 | 第38-49页 |
| 4.2.1 直线轨道上动力学性能指标分析 | 第38-43页 |
| 4.2.2 曲线轨道上动力学性能指标分析 | 第43-49页 |
| 4.3 水箱对弹性车体和刚性车体振动的影响区别 | 第49-55页 |
| 4.3.1 水箱对弹性和刚性车体振动影响的区别 | 第49-52页 |
| 4.3.2 水箱对弹性车体局部测点的振动影响 | 第52-55页 |
| 4.4 水箱的不同悬挂刚度对车体振动的影响 | 第55-60页 |
| 4.4.1 水箱弹性悬挂和刚性悬挂对车体振动的影响区别 | 第56页 |
| 4.4.2 水箱在不同弹性悬挂刚度下对车体振动的影响区别 | 第56-60页 |
| 4.5 纵向冲击情况下水箱的液固耦合作用对车体振动的影响 | 第60-74页 |
| 4.5.1 牵引力和制动力 | 第60-62页 |
| 4.5.2 纵向冲击情况下动力学指标分析 | 第62-74页 |
| 4.6 小结 | 第74-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第84页 |
