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汽车后门外板成形仿真分析及工艺参数优化

摘要第11-12页
ABSTRACT第12-13页
第一章 绪论第14-22页
    1.1 引言第14-15页
    1.2 板料冲压模拟技术的研究历史及现状第15-18页
        1.2.1 国外板料冲压模拟技术研究现状第15-17页
        1.2.2 国内板料冲压模拟技术研究现状第17-18页
    1.3 汽车覆盖件冲压成形缺陷分析第18-19页
        1.3.1 起皱第18页
        1.3.2 破裂第18-19页
        1.3.3 回弹第19页
    1.4 本文研究的内容第19-22页
第二章 汽车覆盖件成形仿真理论第22-28页
    2.1 汽车覆盖件成形仿真概述第22页
    2.2 DYNAFORM有限元软件简介第22-23页
        2.2.1 DYNAFORM特点第22-23页
        2.2.2 DYNAFORM设计思想第23页
    2.3 板料成形中的数值模拟理论第23-26页
        2.3.1 非线性弹塑性材料模型第23-24页
        2.3.2 动力显示算法基本理论第24-25页
        2.3.3 摩擦的处理第25-26页
    2.4 有限元网格划分技术第26-27页
    2.5 小结第27-28页
第三章 汽车后门外板成形工艺性分析第28-36页
    3.1 汽车后门外板有限元模型的建立第28-32页
        3.1.1 汽车后门外板成形工艺性分析第28-29页
        3.1.2 汽车后门外板网格划分第29页
        3.1.3 冲压方向调整第29-30页
        3.1.4 压料面和工艺补充面的确定第30-31页
        3.1.5 板料形状的确定第31-32页
    3.2 冲压成形有限元模型的建立第32-33页
        3.2.1 重力模拟设置第32-33页
        3.2.2 有限元模型建立第33页
    3.3 小结第33-36页
第四章 两种形状毛坯工艺参数对比优化第36-54页
    4.1 压边力的选择第36-42页
    4.2 等效拉深筋的分布和阻力系数的确定第42-47页
        4.2.1 等效拉深筋的设置第42-43页
        4.2.2 矩形毛坯拉深筋的确定第43-45页
        4.2.3 五边形毛坯拉深筋的确定第45-47页
    4.3 工艺参数正交试验设计第47-52页
        4.3.1 正交试验简介第47-48页
        4.3.2 试验因素及水平确定第48-49页
        4.3.3 工艺参数初步优化第49-52页
    4.4 小结第52-54页
第五章 基于响应面法的汽车后门外板工艺参数多目标优化第54-74页
    5.1 响应面法第54-57页
        5.1.1 响应面概述第54页
        5.1.2 响应面法基本原理第54-56页
        5.1.3 实验设计简介第56页
        5.1.4 目标函数和变量的选取第56-57页
    5.2 优化目标函数和响应面的确定第57-70页
        5.2.1 多目标优化函数确定第57-58页
        5.2.2 正交试验及响应面的建立第58-70页
    5.3 遗传算法求解第70-72页
        5.3.1 概述第70页
        5.3.2 求解基本命令第70-71页
        5.3.3 求解基本步骤第71-72页
    5.4 小结第72-74页
第六章 汽车后门外板变压边力优化及回弹研究第74-88页
    6.1 整体变压边力数值模拟第74-78页
        6.1.1 整体变压边力第74页
        6.1.2 整体变压边力数值模拟第74-78页
    6.2 分区变压边力数值模拟第78-81页
        6.2.1 分区变压边力第78-79页
        6.2.2 分区变压边力数值模拟第79-81页
    6.3 车门回弹模拟第81-85页
        6.3.1 回弹的控制第81-82页
        6.3.2 切边回弹模拟第82-85页
    6.4 小结第85-88页
第七章 结论与展望第88-90页
    7.1 结论第88-89页
    7.2 展望第89-90页
参考文献第90-94页
致谢第94-95页
附件第95页

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