| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 港珠澳大桥的建设背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 港珠澳大桥的建设背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 大桥落脚点交通规划研究的重要性 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容和研究方法 | 第10-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 论文结构 | 第12-14页 |
| 第二章 港珠澳大桥的桥头经济及空间承载分析 | 第14-21页 |
| 2.1 桥头经济的总体影响 | 第14-16页 |
| 2.2 梯度转移及引资距离弹性 | 第16-18页 |
| 2.3 空间承载 | 第18-20页 |
| 2.4 交通支撑 | 第20-21页 |
| 第三章 交通需求分析与预测 | 第21-38页 |
| 3.1 现状交通调查分析 | 第21-27页 |
| 3.1.1 交通小区划分 | 第21-22页 |
| 3.1.2 珠海市交通特征分析 | 第22-25页 |
| 3.1.3 影响区交通出行特征分析 | 第25-26页 |
| 3.1.4 影响区对外交通出行特征分析 | 第26-27页 |
| 3.2 预测思路及技术流程 | 第27-28页 |
| 3.1.1 预测思路 | 第27页 |
| 3.1.2 交通量预测的范围和年限 | 第27页 |
| 3.1.3 交通量的预测方法 | 第27-28页 |
| 3.3 交通预测分析 | 第28-38页 |
| 3.3.1 交通发生量预测 | 第28-32页 |
| 3.3.2 交通分布预测 | 第32-33页 |
| 3.3.3 交通量分配预测 | 第33-38页 |
| 第四章 港珠澳大桥与珠海市道路交通衔接规划研究 | 第38-48页 |
| 4.1 交通运输的目标 | 第38-39页 |
| 4.2 港珠澳大桥诱发客、货运量分析 | 第39-40页 |
| 4.3 大桥与高速路网、快速路、城市路网的连接分析 | 第40-42页 |
| 4.4 大桥连接线方案分析 | 第42-44页 |
| 4.5 大桥重要交通节点及配套场站规划分析 | 第44-48页 |
| 4.5.1 联检岛北侧出入口 | 第44页 |
| 4.5.2 茂盛围出入口 | 第44-45页 |
| 4.5.3 南湾立交出入口 | 第45-46页 |
| 4.5.4 客货运场站 | 第46-48页 |
| 第五章 大桥落脚区域的交通影响评估 | 第48-57页 |
| 5.1 大桥建设给交通格局带来的机遇 | 第48-50页 |
| 5.2 大桥建设给城市格局带来的挑战 | 第50-52页 |
| 5.2.1 拱北、南湾地区面临交通压力 | 第50页 |
| 5.2.2 过境通道化 | 第50页 |
| 5.2.3 深中大桥对珠海的影响 | 第50-52页 |
| 5.3 珠中江区域交通组织方案 | 第52-53页 |
| 5.4 珠海市域交通组织方案 | 第53-54页 |
| 5.5 大桥落脚区域的交通组织方案 | 第54-57页 |
| 5.5.1 大桥连接线总体方案建议 | 第54-55页 |
| 5.5.2 连接线沿线出入口分析 | 第55页 |
| 5.5.3 大桥连接线立交用地及进出车辆控制 | 第55-56页 |
| 5.5.4 大桥连接线的建设形式 | 第56-57页 |
| 第六章 大桥区域交通一体化的要素综合分析 | 第57-67页 |
| 6.1 交通资源的整合优化 | 第57-59页 |
| 6.1.1 高新技术产业的交通运输资源整合 | 第57页 |
| 6.1.2 航空产业的交通运输资源整合 | 第57-58页 |
| 6.1.3 高栏港的交通运输资源整合 | 第58页 |
| 6.1.4 主城区交通运输资源整合 | 第58-59页 |
| 6.2 交通需求管理 | 第59-60页 |
| 6.3 道路交通运输一体化 | 第60-67页 |
| 6.3.1 大桥落脚区域内部组团交通的一体化 | 第60-62页 |
| 6.3.2 大桥与珠海机场的交通一体化整合 | 第62-63页 |
| 6.3.3 大桥与高栏港的交通一体化整合 | 第63-64页 |
| 6.3.4 珠江西岸地区交通一体化 | 第64-67页 |
| 第七章 研究成果与未来展望 | 第67-70页 |
| 7.1 研究成果及指导意义 | 第67-68页 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |