| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第14-15页 |
| 第2章 道路客运企业网络化发展和运营相关理论 | 第15-22页 |
| 2.1 道路客运规模经济理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 规模经济理论 | 第15-16页 |
| 2.1.2 道路客运规模经济理论及表现 | 第16-17页 |
| 2.1.3 道路客运规模经济实现条件及途径 | 第17-18页 |
| 2.2 道路客运网络经济理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 道路客运网络特性及经济表现 | 第18-19页 |
| 2.2.2 网络经济理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 网络经济理论对道路客运网络化发展和运营影响 | 第20-22页 |
| 第3章 道路客运网络化运营和发展 | 第22-30页 |
| 3.1 道路客运网络构成、分类及发展状况 | 第22-23页 |
| 3.2 道路客运网络化发展模式 | 第23-26页 |
| 3.2.1 横向兼并模式 | 第24页 |
| 3.2.2 战略联盟模式 | 第24-25页 |
| 3.2.3 虚拟企业模式 | 第25-26页 |
| 3.3 道路客运网络化运营模式 | 第26-30页 |
| 3.3.1 班线层面：线路公司化经营，实现线路密度经济 | 第27页 |
| 3.3.2 横向层面：多线路网络协同实现网络范围经济 | 第27-28页 |
| 3.3.3 纵向层面：同网经营延伸服务实现网络幅员经济 | 第28-30页 |
| 第4章 道路客运网络化运营和发展实证分析 | 第30-44页 |
| 4.1 新国线网络化发展和运营 | 第30-42页 |
| 4.1.1 新国线网络化发展 | 第30-38页 |
| 4.1.2 新国线网络化运营模式 | 第38-42页 |
| 4.2 国内外道路运输网络化运营 | 第42-44页 |
| 第5章 道路客运网络化运营发展建议 | 第44-48页 |
| 5.1 规范道路客运市场，构建合适的市场结构 | 第44页 |
| 5.2 完善道路网络设施开展网络运输规划 | 第44-45页 |
| 5.3 创新班线许可模式，增加企业经营自主权 | 第45页 |
| 5.4 加强网络站点建设推进社会化售票 | 第45-46页 |
| 5.5 加强信息网络建设，改进企业经营管理 | 第46页 |
| 5.6 加强对网络化运营客运企业扶持鼓励网络化运营实践创新 | 第46-47页 |
| 5.7 发挥行业协会的纽带和桥梁作用 | 第47-48页 |
| 结束语 | 第48-51页 |
| 6.1 本文的主要结论与创新点 | 第48-50页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
