| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 本课题的研究背景和意义 | 第8-16页 |
| 1.1.1 重型汽车工业综述 | 第8-10页 |
| 1.1.2 斯太尔技术概述 | 第10-12页 |
| 1.1.3 陕重汽总装配工艺基本特点 | 第12-16页 |
| 1.2 主要概念和研究思路 | 第16-20页 |
| 1.2.1 主要概念 | 第16-18页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.2.3 研究思路和技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 F3000 系列重型卡车产品主要结构特点 | 第20-32页 |
| 2.1 F3000 技术平台简介 | 第20页 |
| 2.2 F3000 系列产品主要结构特点 | 第20-27页 |
| 2.3 F3000 系列产品与国内外同期主流产品对比 | 第27-32页 |
| 第三章 F3000 系列重型汽车工艺方案设计方案 | 第32-59页 |
| 3.1 工艺设计原则、现状与影响因素 | 第32-34页 |
| 3.1.1 工艺设计原则 | 第32页 |
| 3.1.2 目前总装配线主要工艺装备及主要总装配工艺 | 第32-33页 |
| 3.1.3 影响生产节拍的主要因素 | 第33页 |
| 3.1.4 绘制项目实施流程图 | 第33-34页 |
| 3.2 主要问题以及工艺解决方案 | 第34-48页 |
| 3.2.1 F3000 断开式平衡轴分装和装配 | 第34-38页 |
| 3.2.2 中后桥搭装以及四骑马螺栓装配 | 第38-40页 |
| 3.2.3 总装配工艺优化和改进的其它方面 | 第40-41页 |
| 3.2.4 CAN 总线数据的数据载入 | 第41-44页 |
| 3.2.5 VOSS 快插接头体装配质量提升 | 第44-48页 |
| 3.3 F3000 系列重型汽车工艺方案效果评估 | 第48-51页 |
| 3.4 基于国Ⅳ的重型汽车技术平台 | 第51-59页 |
| 3.4.1 汽车排放与控制综述 | 第51-52页 |
| 3.4.2 柴油机排放与控制技术路线 | 第52-55页 |
| 3.4.3 基于 F3000 系列技术平台的国Ⅳ工艺方案设计 | 第55-59页 |
| 第四章 未来重型卡车工艺技术发展探讨 | 第59-68页 |
| 4.1 国内外重型卡车技术发展趋势 | 第59-60页 |
| 4.2 重型卡车工艺技术发展趋势 | 第60-68页 |
| 4.2.1 柔性装配线 | 第61-62页 |
| 4.2.2 模块化装配技术的应用 | 第62页 |
| 4.2.3 自动化技术和机器人的应用 | 第62-63页 |
| 4.2.4 装配工具的发展 | 第63-64页 |
| 4.2.5 现代检测技术的应用 | 第64-65页 |
| 4.2.6 虚拟装配技术的应用 | 第65页 |
| 4.2.7 现代 IE 和 MES 技术的应用 | 第65-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-76页 |
| 附件 1：前钢板弹簧少片簧结构 | 第72-73页 |
| 附件 2：前钢板弹簧少片簧结构 | 第73-74页 |
| 附件 3：骆驼牌 A103 风批工艺验证报 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
