| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10页 |
| 1.4 研究思路 | 第10-12页 |
| 第二章 班线客运公司化经营理论 | 第12-16页 |
| 2.1 规模经济理论与公司化经营 | 第12-13页 |
| 2.2 集约化理论与公司化经营 | 第13-15页 |
| 2.3 可持续发展经济学理论与公司化经营 | 第15-16页 |
| 第三章 班线客运公司化经营概述 | 第16-29页 |
| 3.1 相关概念 | 第16页 |
| 3.2 班线客运公司化经营概念的界定 | 第16-18页 |
| 3.2.1 班线客运公司化经营的特点 | 第16-17页 |
| 3.2.2 班线客运公司化经营的标准及辨别确认条件 | 第17-18页 |
| 3.3 我国班线客运经营发展沿革 | 第18-22页 |
| 3.3.1 自由竞争、个体发展阶段 | 第18-19页 |
| 3.3.2 挂靠经营盛行阶段 | 第19-20页 |
| 3.3.3 公司化经营孕育阶段 | 第20-21页 |
| 3.3.4 公司化经营试点阶段 | 第21页 |
| 3.3.5 公司化经营全面推行阶段 | 第21-22页 |
| 3.4 公司化经营发展现状及存在问题 | 第22-27页 |
| 3.4.1 公司化经营发展现状 | 第22-25页 |
| 3.4.2 公司化经营存在问题 | 第25-27页 |
| 3.5 班线客运公司化经营的必要性 | 第27-29页 |
| 第四章 班线客运公司化经营模式分析 | 第29-39页 |
| 4.1 公司化经营模式特征 | 第29-30页 |
| 4.2 公司化经营模式要素构成 | 第30-31页 |
| 4.3 公司化经营模式与非公司化公司化模式比较分析 | 第31-32页 |
| 4.4 公司化经营模式优势 | 第32-35页 |
| 4.5 公司化经营模式类型 | 第35-37页 |
| 4.6 公司化经营的实现形式 | 第37-39页 |
| 第五章 班线客运公司化经营方案选择 | 第39-48页 |
| 5.1 推行公司化经营所遵循的原则 | 第39-40页 |
| 5.2 公司化经营方案选择 | 第40-48页 |
| 5.2.1 现有企业、老旧线路模式公司化经营实施方案与论证 | 第40-43页 |
| 5.2.2 新办企业、新增运力和线路模式公司化经营实施方案与论证 | 第43-48页 |
| 第六章 班线客运公司化经营管理措施 | 第48-62页 |
| 6.1 企业管理措施 | 第48-57页 |
| 6.1.1 员工管理措施 | 第48-51页 |
| 6.1.2 挂靠清理措施 | 第51-53页 |
| 6.1.3 推进公司化管理措施 | 第53-54页 |
| 6.1.4 安全管理措施 | 第54-56页 |
| 6.1.5 运输创新管理措施 | 第56-57页 |
| 6.2 行业主管部门管理措施 | 第57-62页 |
| 6.2.1 扶持核心企业发展，发挥公司化经营的主导地位 | 第57-58页 |
| 6.2.2 有序组织清理市场，逐步落实改革进程 | 第58-59页 |
| 6.2.3 调整道路客运管理政策，打破地区壁垒 | 第59页 |
| 6.2.4 推行班线客运经营权招投标，积极探索市场准入形式 | 第59-60页 |
| 6.2.5 科学制定运力规划，及时调控供求关系 | 第60页 |
| 6.2.6 打击违法运输行为，完善市场监管手段 | 第60页 |
| 6.2.7 完善市场监督制度，促使企业提供优质服务 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 7.1 主要观点及研究结论 | 第62页 |
| 7.2 需进一步研究的问题 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
