摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-22页 |
1.1 项目研究背景 | 第9-13页 |
1.1.1 我国公路隧道道面发展 | 第9-11页 |
1.1.2 隧道沥青路面阻燃设计的必要性 | 第11-13页 |
1.2 沥青阻燃机理与阻燃剂种类 | 第13-16页 |
1.2.1 沥青阻燃机理 | 第13-15页 |
1.2.2 常用阻燃添加剂 | 第15-16页 |
1.3 国内外研究现状及存在的主要问题 | 第16-19页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
1.3.3 存在的主要问题 | 第18-19页 |
1.4 本文的研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
1.4.2 技术路线 | 第20-22页 |
第二章 阻燃矿物纤维物理技术性能及阻燃特性研究 | 第22-32页 |
2.1 MiberⅢ纤维物理技术性能 | 第22-24页 |
2.1.1 MiberⅢ纤维微观形貌分析 | 第22-23页 |
2.1.2 MiberⅢ纤维物化特性 | 第23-24页 |
2.2 MiberⅢ纤维路用特性 | 第24-27页 |
2.3 MiberⅢ纤维阻燃特性 | 第27-30页 |
2.3.1 纤维胶浆的阻燃性能试验方法 | 第27-29页 |
2.3.2 纤维种类及掺量对 LOI 的影响 | 第29-30页 |
2.4 本章小结 | 第30-32页 |
第三章 矿物纤维复合阻燃材料研制 | 第32-49页 |
3.1 矿物纤维复合阻燃材料(M-FR)的材料组成 | 第32-33页 |
3.1.1 MiberⅢ纤维 | 第32页 |
3.1.2 十溴二苯醚 | 第32页 |
3.1.3 三氧化二锑 | 第32-33页 |
3.1.4 硼酸锌 | 第33页 |
3.2 矿物纤维复合阻燃材料(M-FR)的复配方案 | 第33-38页 |
3.2.1 MiberⅢ纤维掺量对沥青胶浆 LOI 的影响 | 第33-34页 |
3.2.2 复合阻燃剂掺量对沥青 LOI 和基本指标的影响 | 第34-36页 |
3.2.3 矿物纤维复合阻燃材料复配比例 | 第36-38页 |
3.3 矿物纤维复合阻燃材料(M-FR)的抑烟特性 | 第38-43页 |
3.4 矿物纤维复合阻燃材料(M-FR)沥青胶浆的热分析 | 第43-48页 |
3.5 本章小结 | 第48-49页 |
第四章 矿物纤维复合阻燃材料沥青胶浆路用性能 | 第49-63页 |
4.1 胶浆高温性能试验 | 第49-59页 |
4.1.1 温度扫描试验 | 第50-52页 |
4.1.2 频率扫描试验 | 第52-53页 |
4.1.3 重复蠕变试验 | 第53-59页 |
4.2 胶浆低温性能试验 | 第59-62页 |
4.2.1 测力延度试验 | 第59-60页 |
4.2.2 弯曲蠕变劲度试验 | 第60-62页 |
4.3 本章小结 | 第62-63页 |
第五章 矿物纤维阻燃沥青混合料配合比设计及路用性能 | 第63-71页 |
5.1 原材料及其性能 | 第63-64页 |
5.1.1 沥青 | 第63页 |
5.1.2 集料和矿粉 | 第63-64页 |
5.1.3 纤维添加剂 | 第64页 |
5.2 矿物纤维阻燃沥青混合料配合比设计 | 第64-66页 |
5.2.1 SMA-13 级配的选择 | 第64-65页 |
5.2.2 油石比的确定 | 第65-66页 |
5.3 矿物纤维阻燃沥青混合料路用性能 | 第66-69页 |
5.3.1 高温稳定性能 | 第67页 |
5.3.2 低温抗裂性能 | 第67-68页 |
5.3.3 水稳性 | 第68-69页 |
5.4 本章小结 | 第69-71页 |
第六章 矿物纤维阻燃沥青混合料阻燃性能研究 | 第71-79页 |
6.1 直接法评价沥青混合料阻燃性能 | 第71-74页 |
6.2 间接法评价沥青混合料阻燃性能 | 第74-78页 |
6.2.1 车辙试件燃烧试验 | 第74-76页 |
6.2.2 马歇尔试件燃烧试验 | 第76-78页 |
6.3 本章小结 | 第78-79页 |
主要结论和进一步研究的建议 | 第79-81页 |
主要结论 | 第79-80页 |
进一步研究的建议 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
致谢 | 第85页 |