盾构法与明挖法结合修建地铁车站施工方案研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·盾构法隧道施工的历史 | 第10-13页 |
| ·国外盾构技术发展概述 | 第11-12页 |
| ·我国盾构技术发展概述 | 第12-13页 |
| ·面临的问题及及解决思路 | 第13-15页 |
| ·国内外结合盾构法修建地铁车站技术现状 | 第15-19页 |
| ·国外技术发展现状 | 第15-18页 |
| ·国内技术发展现状 | 第18-19页 |
| ·本文的研究内容、方法及目的 | 第19-21页 |
| ·研究内容与方法 | 第20页 |
| ·研究目的 | 第20-21页 |
| 第2章 明挖法扩挖地铁车站结构方案研究 | 第21-31页 |
| ·明挖法扩挖地铁车站结构方案 | 第21-24页 |
| ·盾构管片的设计 | 第24-27页 |
| ·盾构管片的设计原则 | 第24页 |
| ·盾构管片拼装方式的影响 | 第24-25页 |
| ·盾构管片接头的影响 | 第25-27页 |
| ·本文计划研究的结构方案 | 第27-28页 |
| ·车站结构方案 | 第27页 |
| ·盾构隧道管片方案 | 第27-28页 |
| ·本文研究的工程背景 | 第28-31页 |
| ·工程地质 | 第28-29页 |
| ·水文地质 | 第29-30页 |
| ·不良地质与特殊岩土 | 第30-31页 |
| 第3章 明挖法扩挖地铁车站辅助施工措施研究 | 第31-50页 |
| ·有限差分数值分析原理 | 第31-33页 |
| ·有限差分方程 | 第31-32页 |
| ·有限差分求解步骤 | 第32-33页 |
| ·模型的建立 | 第33-37页 |
| ·地下连续墙入土深度的影响研究 | 第37-38页 |
| ·辅助施工措施研究 | 第38-48页 |
| ·内支撑方案研究 | 第38-42页 |
| ·基坑底部土体加固措施研究 | 第42-44页 |
| ·隧道周边土体及地表土体加固方案研究 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 明挖法扩挖地铁车站施工方案研究 | 第50-74页 |
| ·二维数值模拟施工方案系列 | 第50页 |
| ·车站扩挖施工二维数值模拟结果分析 | 第50-65页 |
| ·扩挖施工对位移场的影响 | 第51-55页 |
| ·扩挖施工对盾构管片内力的影响 | 第55-59页 |
| ·扩挖施工对地层塑性区的影响 | 第59-60页 |
| ·车站合理扩挖方案的选择 | 第60页 |
| ·扩挖施工对地层应力的影响 | 第60-62页 |
| ·危险工况分析 | 第62-65页 |
| ·车站扩挖施工三维数值模拟及其结果分析 | 第65-71页 |
| ·三维模型的建立 | 第65-66页 |
| ·扩挖施工对位移场的影响 | 第66-68页 |
| ·扩挖施工对盾构管片内力的影响 | 第68-69页 |
| ·扩挖施工对地层塑性区的影响 | 第69-70页 |
| ·扩挖施工对地层竖向应力的影响 | 第70-71页 |
| ·本章小节 | 第71-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第80-81页 |
