| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第12页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 武汉航运中心的内涵及现状 | 第14-20页 |
| 2.1 武汉航运中心的内涵 | 第14-18页 |
| 2.1.1 武汉航运中心概念界定 | 第14-16页 |
| 2.1.2 武汉航运中心的功能 | 第16-17页 |
| 2.1.3 武汉航运中心的类型 | 第17-18页 |
| 2.2 武汉航运中心现状 | 第18-20页 |
| 2.2.1 武汉航运中心现状概述 | 第18-19页 |
| 2.2.2 武汉航运中心现状分析 | 第19-20页 |
| 第3章 武汉航运中心发展能力评价及路径提出 | 第20-42页 |
| 3.1 评价目标 | 第20页 |
| 3.2 评价方法 | 第20-24页 |
| 3.2.1 评价方法比选 | 第20-22页 |
| 3.2.2 集对同一度分析法介绍 | 第22-24页 |
| 3.3 评价过程 | 第24-37页 |
| 3.3.1 评价对象 | 第24页 |
| 3.3.2 评价指标 | 第24-25页 |
| 3.3.3 权重的确定 | 第25-28页 |
| 3.3.4 分项指标分析 | 第28-33页 |
| 3.3.5 指标评分及计算 | 第33-37页 |
| 3.4 评价结果 | 第37-39页 |
| 3.5 武汉航运中心发展路径的提出 | 第39-42页 |
| 3.5.1 主要发展路径的提出 | 第39-40页 |
| 3.5.2 路径选择 | 第40-42页 |
| 第4章 武汉航运中心硬实力作用机理 | 第42-54页 |
| 4.1 武汉航运中心硬实力发展目标 | 第42页 |
| 4.2 武汉新港先发优势分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1 斯坦克尔伯格模型介绍 | 第43页 |
| 4.2.2 斯坦克尔伯格模型在长江中游港口群的应用 | 第43-45页 |
| 4.3 武汉航运中心的网络经济性分析 | 第45-49页 |
| 4.3.1 港口网络经济概述 | 第46页 |
| 4.3.2 武汉航运中心港口的网络经济性 | 第46-47页 |
| 4.3.3 武汉航运中心集装箱运输的网络型经济 | 第47-49页 |
| 4.4 武汉航运中心港航企业市场边界扩张分析 | 第49-54页 |
| 4.4.1 企业市场边界扩张模型介绍 | 第50-52页 |
| 4.4.2 武汉港航企业市场边界扩张分析 | 第52-54页 |
| 第5章 武汉航运中心软实力作用机理 | 第54-63页 |
| 5.1 武汉航运中心软实力发展目标 | 第54页 |
| 5.2 现代航运服务上游产业的作用机理 | 第54-59页 |
| 5.2.1 航运交易 | 第55-57页 |
| 5.2.2 航运金融 | 第57-59页 |
| 5.3 现代航运服务中下游产业的作用机理 | 第59-63页 |
| 5.3.1 港口服务产业链的作用机理 | 第59-60页 |
| 5.3.2 船货网的作用机理 | 第60-63页 |
| 第6章 政策建议 | 第63-65页 |
| 第7章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第65-66页 |
| 7.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第71页 |