直喷汽油机高温/超临界喷雾特性及液滴速度及粒径的试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 引言 | 第13-16页 |
| 1.1.1 汽车发展现状 | 第13页 |
| 1.1.2 汽车与能源发展现状 | 第13-14页 |
| 1.1.3 汽车与环境发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2 内燃机节能技术的发展 | 第16-18页 |
| 1.3 超临界流体及其技术的应用 | 第18-21页 |
| 1.3.1 超临界流体物化特性 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内外研究现状及发展动态分析 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容与方案 | 第21-22页 |
| 第二章 试验装置以及试验方法 | 第22-32页 |
| 2.1 试验装置介绍 | 第22-27页 |
| 2.1.1 燃油加压供给及加热控制系统 | 第24-25页 |
| 2.1.2 定容燃烧弹 | 第25页 |
| 2.1.3 喷雾图像采集系统 | 第25-26页 |
| 2.1.4 激光多普勒设备 | 第26-27页 |
| 2.2 喷雾图像处理 | 第27-29页 |
| 2.3 喷雾参数定义 | 第29-30页 |
| 2.4 超临界点 | 第30-31页 |
| 2.5 喷雾试验研究方案 | 第31页 |
| 2.6 本章小节 | 第31-32页 |
| 第三章 汽油高温喷雾宏观特性试验研究 | 第32-42页 |
| 3.1 汽油单孔高温喷雾的发展 | 第32-36页 |
| 3.1.1 汽油单孔高温喷雾形态 | 第32-35页 |
| 3.1.2 汽油单孔高温喷雾贯穿距和锥角 | 第35-36页 |
| 3.2 汽油多孔高温喷雾的发展 | 第36-39页 |
| 3.2.1 汽油多孔高温喷雾形态 | 第36-38页 |
| 3.2.2 汽油多孔高温喷雾贯穿距 | 第38-39页 |
| 3.3 单孔与多孔喷雾的差异性 | 第39-41页 |
| 3.3.1 宏观形态差异 | 第39-40页 |
| 3.3.2 贯穿距差异 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小节 | 第41-42页 |
| 第四章 汽油高温喷雾液滴速度和粒径试验研究 | 第42-50页 |
| 4.1 单孔喷雾液滴速度 | 第43-46页 |
| 4.2 单孔喷雾液滴粒径 | 第46-49页 |
| 4.3 本章小节 | 第49-50页 |
| 第五章 环境因素对正庚烷喷雾的影响研究 | 第50-58页 |
| 5.1 环境温度对正庚烷喷雾的影响 | 第50-52页 |
| 5.1.1 环境温度对喷雾形态的影响 | 第50-51页 |
| 5.1.2 环境温度对喷雾贯穿距的影响 | 第51-52页 |
| 5.2 环境压力对正庚烷喷雾的影响 | 第52-57页 |
| 5.2.1 环境压力对喷雾形态的影响 | 第52-55页 |
| 5.2.2 环境压力对喷雾贯穿距的影响 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小节 | 第57-58页 |
| 第六章 全文总结和工作展望 | 第58-60页 |
| 6.1 全文总结 | 第58-59页 |
| 6.2 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
