| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 文献综述 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 相关理论概述 | 第20-27页 |
| 2.1 物流业与制造业联动发展的涵义 | 第20页 |
| 2.2 物流业与制造业联动的发展阶段 | 第20-21页 |
| 2.2.1 萌芽阶段 | 第20-21页 |
| 2.2.2 发展阶段 | 第21页 |
| 2.2.3 成熟阶段 | 第21页 |
| 2.3 物流业与制造业联动发展的相关理论基础 | 第21-27页 |
| 2.3.1 供应链管理理论 | 第21-24页 |
| 2.3.2 核心竞争力理论 | 第24-25页 |
| 2.3.3 协调发展理论 | 第25-27页 |
| 第三章 安徽省物流业与制造业发展现状分析 | 第27-37页 |
| 3.1 安徽省物流业发展现状 | 第27-31页 |
| 3.1.1 安徽省物流需求情况 | 第27-28页 |
| 3.1.2 安徽省物流产业规模情况 | 第28-29页 |
| 3.1.3 安徽省基础物流设施情况 | 第29-30页 |
| 3.1.4 安徽省物流业的政策环境 | 第30页 |
| 3.1.5 安徽省物流业存在的主要问题 | 第30-31页 |
| 3.2 安徽省制造业发展现状 | 第31-35页 |
| 3.2.1 安徽省制造业发展规模 | 第31页 |
| 3.2.2 安徽省制造业在国民经济中的地位 | 第31-32页 |
| 3.2.3 安徽省制造业分类情况 | 第32-34页 |
| 3.2.4 安徽省制造业地区发展分布情况 | 第34-35页 |
| 3.2.5 安徽省制造业存在的主要问题 | 第35页 |
| 3.3 安徽省物流业与制造业联动发展概况 | 第35-37页 |
| 第四章 安徽省物流业与制造业联动发展的案例分析 | 第37-41页 |
| 4.1 物流业企业与制造企业联动—以奇瑞汽车与芜湖长久为例 | 第37-38页 |
| 4.2 物流业行业与制造行业联动—以家电行业为例 | 第38-39页 |
| 4.3 第三方物流—以安得物流为例 | 第39-41页 |
| 第五章 安徽省物流业与制造业关联度分析 | 第41-49页 |
| 5.1 灰色关联分析方法介绍 | 第41-42页 |
| 5.2 安徽省物流业与制造业的关联分析 | 第42-49页 |
| 5.2.1 灰色关联计算 | 第42-47页 |
| 5.2.2 基于灰色关联矩阵的影响因子分析 | 第47-49页 |
| 第六章 促进安徽省物流业与制造业联动发展的建议 | 第49-53页 |
| 6.1 政府层面 | 第49-51页 |
| 6.1.1 增强物流业基础设施建设 | 第49页 |
| 6.1.2 结合区域制造业发展特色,引导优化物流业布局 | 第49-50页 |
| 6.1.3 大力支持省内第三方物流建设 | 第50-51页 |
| 6.2 物流企业层面 | 第51-52页 |
| 6.2.1 扩大物流企业服务范围,完善供应链服务体系 | 第51-52页 |
| 6.2.2 完善物流信息系统的建设管理 | 第52页 |
| 6.3 制造企业层面 | 第52-53页 |
| 6.3.1 专注核心业务,提高企业自身价值创造能力 | 第52页 |
| 6.3.2 摒弃传统观念,建立完善的物流外包体系 | 第52-53页 |
| 第七章 总结 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果清单 | 第57页 |
