基于IETM的动车调试终端监视系统的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 IETM的发展概况及国内外现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 IETM在国外的发展情况 | 第14-15页 |
| 1.2.2 IETM技术国内发展情况 | 第15-16页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第16-17页 |
| 第二章 基础理论和关键技术研究 | 第17-36页 |
| 2.1 动车故障树分析技术 | 第17-18页 |
| 2.1.1 动车故障树分析法 | 第17-18页 |
| 2.1.2 动车故障树结构函数 | 第18页 |
| 2.2 动车故障树定量分析计算 | 第18-21页 |
| 2.2.1 动车故障树结构函数和故障概率计算 | 第18-19页 |
| 2.2.2 动车故障树中故障事件重要度计算 | 第19-20页 |
| 2.2.3 动车故障树的最小割集及求法 | 第20-21页 |
| 2.2.4 动车故障树数据的蒙特卡洛处理 | 第21页 |
| 2.3 IETM的基础理论研究 | 第21-31页 |
| 2.3.1 IETM的基本概念和发展历程 | 第21-24页 |
| 2.3.2 传统纸质技术手册与IETM | 第24页 |
| 2.3.3 IETM相关实施标准 | 第24-29页 |
| 2.3.4 基于S1000D的IETM平台 | 第29-30页 |
| 2.3.5 IETM信息描述语言XML简介 | 第30-31页 |
| 2.4 开发工具的介绍 | 第31-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 系统需求分析 | 第36-42页 |
| 3.1 概述 | 第36-38页 |
| 3.1.1 系统概述 | 第36页 |
| 3.1.2 系统工作流程 | 第36-37页 |
| 3.1.3 网络拓扑结构 | 第37-38页 |
| 3.2 系统需求获取 | 第38-40页 |
| 3.3 系统需求分析 | 第40-41页 |
| 3.3.1 系统性能需求分析 | 第40页 |
| 3.3.2 系统功能需求分析 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 系统设计 | 第42-52页 |
| 4.1 系统架构 | 第42-43页 |
| 4.2 中心服务器端动车故障树分析设计 | 第43-46页 |
| 4.2.1 动车故障树的创建 | 第43-45页 |
| 4.2.2 动车故障树的数据处理 | 第45-46页 |
| 4.3 中心服务器端IETM系统设计 | 第46-50页 |
| 4.3.1 数据模块的创建 | 第48-50页 |
| 4.3.2 数据模块的存储 | 第50页 |
| 4.4 移动终端系统设计 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 系统实现 | 第52-67页 |
| 5.1 中心服务端动车故障树的实现 | 第52-54页 |
| 5.1.1 动车故障树的简化和存储实现 | 第52-53页 |
| 5.1.2 动车故障树的最小割集实现 | 第53-54页 |
| 5.2 中心服务端IETM系统实现 | 第54-60页 |
| 5.2.1 蓄电池数据模块的创建 | 第54-57页 |
| 5.2.2 动车故障知识创编 | 第57-58页 |
| 5.2.3 通信服务模块实现 | 第58-60页 |
| 5.3 移动终端的实现 | 第60-66页 |
| 5.3.1 基于Socket机制的通信 | 第60-62页 |
| 5.3.2 调试终端界面实现 | 第62-64页 |
| 5.3.3 调试终端二维码扫描实现 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 系统测试与分析 | 第67-72页 |
| 6.1 测试环境 | 第67页 |
| 6.2 测试内容 | 第67-68页 |
| 6.3 测试结果与分析 | 第68-71页 |
| 6.3.1 中心服务器端测试 | 第68页 |
| 6.3.2 移动终端功能端测试 | 第68-70页 |
| 6.3.3 性能测试结果分析 | 第70-71页 |
| 6.3.4 测试结果分析 | 第71页 |
| 6.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 总结 | 第72页 |
| 7.2 展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
