基于炮口冲击波防护的车身结构响应分析及优化设计研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 轮式车载榴弹炮国内外现状 | 第10-11页 |
| 1.3 炮口冲击波和结构优化的发展 | 第11-12页 |
| 1.3.1 炮口冲击波的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 结构拓扑优化的发展现状 | 第12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 炮口冲击波及其数值模拟方法 | 第14-24页 |
| 2.1 炮口流场现象 | 第14-17页 |
| 2.1.1 初始冲击波 | 第14页 |
| 2.1.2 炮口冲击波 | 第14-16页 |
| 2.1.3 炮口其他现象 | 第16-17页 |
| 2.2 带制退器的炮口冲击波特点 | 第17-19页 |
| 2.2.1 炮口制退器的介绍 | 第17页 |
| 2.2.2 炮口制退器的影响 | 第17-19页 |
| 2.3 炮口冲击波数值模拟方法 | 第19-23页 |
| 2.3.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.3.2 数值模拟基本方程 | 第20-22页 |
| 2.3.3 数值模拟离散方式 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 炮口冲击波数值模拟分析 | 第24-38页 |
| 3.1 CFD软件介绍 | 第24-27页 |
| 3.1.1 FLUENT前后处理器 | 第25页 |
| 3.1.2 网格的选择及应用 | 第25-27页 |
| 3.1.3 求解计算流程 | 第27页 |
| 3.2 某型车载榴弹炮炮口冲击波数值模拟 | 第27-35页 |
| 3.2.1 工况一 | 第28-33页 |
| 3.2.2 工况二 | 第33-35页 |
| 3.3 炮口冲击波测试试验 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 车身结构在炮口冲击波下的响应分析 | 第38-54页 |
| 4.1 车身计算模型的建立 | 第38-42页 |
| 4.1.1 车身几何模型与材料参数 | 第38-40页 |
| 4.1.2 有限元模型建立的过程 | 第40-42页 |
| 4.2 车身模态分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1 模态分析的基本原理 | 第43-44页 |
| 4.2.2 模态分析的结果 | 第44-45页 |
| 4.3 车身在冲击波作用下的响应分析 | 第45-53页 |
| 4.3.1 流固耦合方法 | 第45-46页 |
| 4.3.2 瞬态动力学分析 | 第46-48页 |
| 4.3.3 车身动态响应分析 | 第48-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 车身结构拓扑优化分析 | 第54-63页 |
| 5.1 结构优化设计概述 | 第54页 |
| 5.2 结构拓扑优化基础理论与方法 | 第54-59页 |
| 5.2.1 结构优化的基本方法 | 第54-56页 |
| 5.2.2 结构拓扑优化的优化算法 | 第56-58页 |
| 5.2.3 结构拓扑优化的数学模型 | 第58-59页 |
| 5.3 车身结构的拓扑优化 | 第59-62页 |
| 5.3.1 车身拓扑优化计算流程 | 第59-60页 |
| 5.3.2 车身拓扑优化计算结果 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
