| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 本课题研究背景、意义和课题来源 | 第13-15页 |
| 1.1.1 选题背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 事故再现理论及头部损伤生物力学基础 | 第19-39页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 多刚体动力学理论 | 第19-26页 |
| 2.2.1 多刚体动力学原理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 多体模型基本特点 | 第20-23页 |
| 2.2.3 碰撞模型数值求解 | 第23-25页 |
| 2.2.4 事故再现软件PC-CRASH介绍 | 第25-26页 |
| 2.3 有限元分析理论 | 第26-30页 |
| 2.3.1 非线性有限元法基础 | 第26-29页 |
| 2.3.2 有限元仿真分析软件介绍 | 第29-30页 |
| 2.4 冲击载荷下人体头部损伤生物力学分析 | 第30-38页 |
| 2.4.1 头部冲击损伤机理 | 第30-32页 |
| 2.4.2 头部对冲击的生物力学响应及耐受限度 | 第32-35页 |
| 2.4.3 头部损伤评价准则 | 第35-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 松江地区电动两轮车交通事故深度调查与分析 | 第39-55页 |
| 3.1 概述 | 第39页 |
| 3.2 交通事故深度调查 | 第39-41页 |
| 3.2.1 调查团队组成及事故数据库介绍 | 第39页 |
| 3.2.2 基本工作流程 | 第39-40页 |
| 3.2.3 事故调查基本工具 | 第40-41页 |
| 3.3 电动两轮车事故深度调查方法 | 第41-48页 |
| 3.3.1 事故现场勘查 | 第41-43页 |
| 3.3.2 车辆信息采集 | 第43-46页 |
| 3.3.3 人员信息调查 | 第46-48页 |
| 3.4 松江地区电动两轮车事故形态分析 | 第48-52页 |
| 3.4.1 事故车型与碰撞形态 | 第48-49页 |
| 3.4.2 轿车碰撞损坏位置与变形特点 | 第49-50页 |
| 3.4.3 骑车人致伤特点 | 第50-51页 |
| 3.4.4 头部在轿车风挡玻璃上的碰撞点分布 | 第51-52页 |
| 3.5 轿车-电动两轮车碰撞动力学响应 | 第52-53页 |
| 3.5.1 头部碰撞角度 | 第52页 |
| 3.5.2 头部碰撞相对速度 | 第52页 |
| 3.5.3 头部碰撞时间 | 第52-53页 |
| 3.5.4 骑车人头部绕转距离 | 第53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 松江地区轿车-电动两轮车碰撞事故再现研究 | 第55-76页 |
| 4.1 概述 | 第55页 |
| 4.2 典型的轿车-电动两轮车碰撞事故再现 | 第55-65页 |
| 4.2.1 事故信息描述 | 第55-59页 |
| 4.2.2 多刚体模型建立 | 第59-63页 |
| 4.2.3 仿真再现 | 第63-64页 |
| 4.2.4 仿真再现结果与验证 | 第64-65页 |
| 4.3 松江地区轿车与电动两轮车碰撞事故再现结果与分析 | 第65-74页 |
| 4.3.1 事故再现结果 | 第65-67页 |
| 4.3.2 再现结果分析 | 第67-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 基于骑车人头部保护的轿车前端结构参数分析 | 第76-84页 |
| 5.1 概述 | 第76页 |
| 5.2 试验设计理论基础 | 第76-77页 |
| 5.3 参数定义和确定试验方案 | 第77-79页 |
| 5.4 仿真试验结果分析 | 第79-83页 |
| 5.4.1 轿车前部结构参数改变对HIC15影响 | 第79-80页 |
| 5.4.2 轿车前部结构参数改变对头部峰值接触力影响 | 第80-81页 |
| 5.4.3 轿车前部结构参数改变对头部峰值角加速度影响 | 第81-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 骑车人头部与风挡玻璃碰撞保护的研究 | 第84-102页 |
| 6.1 概述 | 第84页 |
| 6.2 头部与风挡玻璃有限元模型建立 | 第84-88页 |
| 6.2.1 基本模型 | 第84-87页 |
| 6.2.2 模型动态冲击验证 | 第87-88页 |
| 6.3 头部与风挡玻璃碰撞分析 | 第88-97页 |
| 6.3.1 风挡玻璃不同撞击区域的影响 | 第88-94页 |
| 6.3.2 钢化玻璃层厚度和PVB夹层厚度的影响 | 第94-96页 |
| 6.3.3 钢化玻璃破坏强度的影响 | 第96-97页 |
| 6.4 针对风挡玻璃碰撞的头部保护措施与分析 | 第97-99页 |
| 6.4.1 降低轿车风挡玻璃刚度 | 第97-98页 |
| 6.4.2 骑车人头部辅助保护装置 | 第98-99页 |
| 6.5 本章小结 | 第99-102页 |
| 第七章 总结与展望 | 第102-105页 |
| 7.1 总结 | 第102-104页 |
| 7.2 展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
