| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 车联网研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 车联网国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车联网国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 D2D与网络编码技术在车联网中的应用 | 第15-32页 |
| 2.1 车联网基础 | 第15-18页 |
| 2.1.1 智能交通系统 | 第15-16页 |
| 2.1.2 Telematics技术 | 第16-18页 |
| 2.1.3 车联网通信模式 | 第18页 |
| 2.2 D2D通信技术 | 第18-23页 |
| 2.2.1 D2D通信技术概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 D2D通信模型以及面临的技术挑战 | 第19-23页 |
| 2.3 网络编码概述 | 第23-27页 |
| 2.3.1 网络编码概述 | 第23-25页 |
| 2.3.2 网络编码主要技术 | 第25-27页 |
| 2.4 车联网的特点分析 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 基于D2D的车联网分簇算法 | 第32-40页 |
| 3.1 车辆间距与运动一致性相结合的车辆分簇算法 | 第32-37页 |
| 3.1.1 D2D的车联网构架 | 第33页 |
| 3.1.2 车辆间距与运动一致性相结合的车辆分簇算法 | 第33-37页 |
| 3.2 仿真实验与性能分析 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车联网中基于D2D与网络编码技术的协作中继传输算法 | 第40-49页 |
| 4.1 算法模型 | 第41页 |
| 4.2 实现过程 | 第41-43页 |
| 4.3 性能分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 系统可达速率 | 第43-46页 |
| 4.3.2 中断概率和误符号率 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 基于复数域网络编码的D2D中继传输算法 | 第49-58页 |
| 5.1 现有的边缘车辆管理算法 | 第49-50页 |
| 5.2 基于复数域网络编码的车联网中继传输算法 | 第50-51页 |
| 5.3 算法性能分析 | 第51-56页 |
| 5.3.1 吞吐量性能分析 | 第51-53页 |
| 5.3.2 系统可达速率 | 第53-55页 |
| 5.3.3 簇内车辆通信时长 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |