| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 城市轨道交通与公交线路一体化协调运营特征 | 第16-22页 |
| 2.1 城市轨道交通与公交运营基本理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 两种交通方式的基本特征 | 第16-18页 |
| 2.1.2 两种交通方式的功能定位 | 第18-19页 |
| 2.2 城市轨道交通与公交线路一体化协调运营分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 影响线网协调性的因素分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 一体化协调运营模式研究 | 第20页 |
| 2.2.3 一体化协调运营问题的提出 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 城市轨道交通站点运营协调研究 | 第22-35页 |
| 3.1 协调运营的内涵 | 第22-23页 |
| 3.2 轨道交通站间距的优化 | 第23-30页 |
| 3.2.1 轨道交通站间距的影响因素 | 第24-26页 |
| 3.2.2 站间距优化模型的建立 | 第26-30页 |
| 3.3 优化站间距求解方法及结果分析 | 第30-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 公交线路优化及线网一体化运营协调性评价 | 第35-52页 |
| 4.1 公交线路优化的原则与目标 | 第35页 |
| 4.2 公交线路优化的方法 | 第35-41页 |
| 4.2.1 公交线路优化调整方法 | 第36-40页 |
| 4.2.2 公交起止点的优化 | 第40-41页 |
| 4.3 城市轨道交通与公交线路一体化运营协调性评价体系 | 第41-51页 |
| 4.3.1 协调性评价指标的选取原则 | 第42页 |
| 4.3.2 协调性评价指标体系的选取 | 第42-46页 |
| 4.3.3 协调性综合评价方法 | 第46-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 西安市地铁3号线与公交线网协调优化研究 | 第52-62页 |
| 5.1 西安市轨道交通现状及地铁3号线简介 | 第52-55页 |
| 5.2 西安市常规公交线网现状分析 | 第55页 |
| 5.3 公交线路优化调整建议及评价 | 第55-60页 |
| 5.3.1 公交线路优化调整建议 | 第55-59页 |
| 5.3.2 公交线路优化调整评价 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 研究结论 | 第62页 |
| 进一步研究建议 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |