| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 数据包络分析相关理论介绍 | 第17-28页 |
| 2.1 效率与效益 | 第17-18页 |
| 2.2 数据包络分析方法（DEA） | 第18-25页 |
| 2.2.1 数据包络分析基本原理 | 第18-21页 |
| 2.2.2 数据包络分析主要传统模型 | 第21-24页 |
| 2.2.3 广义数据包络模型及特点 | 第24-25页 |
| 2.3 本文应用数据包络分析的可行性 | 第25-27页 |
| 2.3.1 国省道路面养护特点 | 第25-26页 |
| 2.3.2 采用DEA评价国省道路面养护效率的可行性 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 广东省国省道路面养护现状调查与分析 | 第28-41页 |
| 3.1 广东省国省道路面养护现状调查 | 第28-31页 |
| 3.1.1 广东省国省道路面养护概况 | 第28-29页 |
| 3.1.2 各路段养护具体状况 | 第29-31页 |
| 3.2 广东省国省道养护路段交通量数据调查 | 第31-33页 |
| 3.3 广东省国省道路面使用性能检测数据及预测模型建立 | 第33-39页 |
| 3.3.1 基于PAVER~(TM)的路面使用性能预测原理及步骤 | 第33-34页 |
| 3.3.2 广东省国省道干线路面养护检测数据及预测模型建立 | 第34-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 基于DEA模型的广东省国省道路面养护效率实证评价研究 | 第41-61页 |
| 4.1 广东省国省道路面养护相对效率DEA评价模型构建 | 第41-45页 |
| 4.1.1 决策单元（DMU）选取 | 第41页 |
| 4.1.2 DEA输入输出评价指标选取与计算 | 第41-44页 |
| 4.1.3 DEA评价模型确定 | 第44-45页 |
| 4.2 广东省国省道路面养护效率DEA评价指标数据处理分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 样本指标数据 | 第45-49页 |
| 4.2.2 样本数据相关性回归分析 | 第49-50页 |
| 4.3 基于DEA的广东省国省道路面养护相对效率评价及结果分析 | 第50-60页 |
| 4.3.1 基于方向距离函数模型的路段养护效率评价 | 第50-58页 |
| 4.3.2 基于广义数据包络分析模型的路段养护效率评价 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 相对有效的路面养护策略制定 | 第61-80页 |
| 5.1 养护相对无效路段病害及现行养护措施 | 第61页 |
| 5.2 不同养护措施对各路段路面使用性能影响分析 | 第61-72页 |
| 5.2.1 路面预防性养护措施分类 | 第61-62页 |
| 5.2.2 各预防性养护措施费用成本 | 第62-63页 |
| 5.2.3 不同养护措施对各路段路面使用性能影响分析 | 第63-72页 |
| 5.3 相对有效的路面养护策略确定 | 第72-78页 |
| 5.3.1 不同养护措施及养护投入水平对路段养护效率影响分析 | 第72-77页 |
| 5.3.2 各路段相对有效的路面养护策略确定 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小节 | 第78-80页 |
| 结论与展望 | 第80-83页 |
| 1 主要结论 | 第80-81页 |
| 2 主要创新点 | 第81页 |
| 3 进一步研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附件 | 第89页 |
