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城际交通出行特性及满意度研究--以广佛城际出行为例

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 研究背景与意义第11-13页
        1.1.1 研究背景第11-12页
        1.1.2 研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 城际交通第13页
        1.2.2 城际出行第13-14页
        1.2.3 出行满意度第14-15页
        1.2.4 研究综述第15页
    1.3 研究内容与方法第15-16页
        1.3.1 研究内容第15-16页
        1.3.2 研究方法第16页
    1.4 研究的技术路线第16-18页
第二章 城际交通出行及满意度的内涵与分析第18-26页
    2.1 城际交通的概念及功能第18-19页
        2.1.1 城际交通的概念第18-19页
        2.1.2 城际交通的功能定位第19页
    2.2 城际出行的定义及过程第19-25页
        2.2.1 城际出行的定义第19-20页
        2.2.2 城际出行的过程第20-23页
        2.2.3 城际出行与城市内出行的对比第23-25页
    2.3 城际出行满意度第25页
    2.4 本章小结第25-26页
第三章 基于调查数据的广佛城际出行特性分析第26-52页
    3.1 广佛城际交通发展现状及出行特点第26-29页
        3.1.1 广佛城际交通发展现状第26-27页
        3.1.2 广佛城际交通发展的局限性第27-28页
        3.1.3 广佛城际交通出行特点第28-29页
    3.2 广佛居民城际出行调查第29-32页
        3.2.1 调查目的与方案第29-30页
        3.2.2 问卷设计原则第30-31页
        3.2.3 问卷内容设计第31页
        3.2.4 调查方案实施第31-32页
    3.3 广佛城际出行者个人属性分析第32-34页
    3.4 广佛居民城际出行特性分析第34-51页
        3.4.1 往返频次特性第34-40页
        3.4.2 出行时段特性第40-42页
        3.4.3 出行时间特性第42-44页
        3.4.4 出行目的特性第44-47页
        3.4.5 出行方式特性第47-51页
    3.5 本章小结第51-52页
第四章 基于有序多分类Logit模型的广佛城际出行满意度影响因素分析第52-66页
    4.1 广佛城际出行满意度现状分析第52-57页
        4.1.1 个人属性因素条件下的城际出行满意度第53-54页
        4.1.2 城际出行特性因素条件下的城际出行满意度第54-57页
    4.2 模型简介第57-59页
        4.2.1 随机效用理论第57-58页
        4.2.2 Logit模型第58页
        4.2.3 有序多分类Logit模型第58-59页
    4.3 广佛城际出行满意度影响因素的分析模型第59-63页
        4.3.1 模型自变量初选第59页
        4.3.2 模型变量处理第59-60页
        4.3.3 模型建立第60-63页
    4.4 回归分析第63-65页
    4.5 本章小结第65-66页
第五章 广佛城际出行满意度评价模型第66-78页
    5.1 熵权法简介第66-68页
    5.2 基于熵权法的广佛城际出行满意度评价模型第68-73页
        5.2.1 评价指标体系的构建第68-69页
        5.2.2 熵权法赋权步骤第69-70页
        5.2.3 广佛城际出行满意度计算与分析第70-71页
        5.2.4 广佛城际出行满意度分析与对策第71-73页
    5.3 不同学历类型出行者的城际出行满意度计算与分析第73-77页
        5.3.1 满意度指数计算第73-75页
        5.3.2 不同学历出行者满意度的比较与分析第75-77页
    5.4 本章小结第77-78页
第六章 结论与展望第78-81页
    6.1 论文主要工作第78-79页
    6.2 论文特色及创新之处第79页
    6.3 研究展望第79-81页
参考文献第81-85页
附录第85-87页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第87-89页
致谢第89-90页
附件第90页

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