摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.1 城际交通 | 第13页 |
1.2.2 城际出行 | 第13-14页 |
1.2.3 出行满意度 | 第14-15页 |
1.2.4 研究综述 | 第15页 |
1.3 研究内容与方法 | 第15-16页 |
1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16页 |
1.4 研究的技术路线 | 第16-18页 |
第二章 城际交通出行及满意度的内涵与分析 | 第18-26页 |
2.1 城际交通的概念及功能 | 第18-19页 |
2.1.1 城际交通的概念 | 第18-19页 |
2.1.2 城际交通的功能定位 | 第19页 |
2.2 城际出行的定义及过程 | 第19-25页 |
2.2.1 城际出行的定义 | 第19-20页 |
2.2.2 城际出行的过程 | 第20-23页 |
2.2.3 城际出行与城市内出行的对比 | 第23-25页 |
2.3 城际出行满意度 | 第25页 |
2.4 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 基于调查数据的广佛城际出行特性分析 | 第26-52页 |
3.1 广佛城际交通发展现状及出行特点 | 第26-29页 |
3.1.1 广佛城际交通发展现状 | 第26-27页 |
3.1.2 广佛城际交通发展的局限性 | 第27-28页 |
3.1.3 广佛城际交通出行特点 | 第28-29页 |
3.2 广佛居民城际出行调查 | 第29-32页 |
3.2.1 调查目的与方案 | 第29-30页 |
3.2.2 问卷设计原则 | 第30-31页 |
3.2.3 问卷内容设计 | 第31页 |
3.2.4 调查方案实施 | 第31-32页 |
3.3 广佛城际出行者个人属性分析 | 第32-34页 |
3.4 广佛居民城际出行特性分析 | 第34-51页 |
3.4.1 往返频次特性 | 第34-40页 |
3.4.2 出行时段特性 | 第40-42页 |
3.4.3 出行时间特性 | 第42-44页 |
3.4.4 出行目的特性 | 第44-47页 |
3.4.5 出行方式特性 | 第47-51页 |
3.5 本章小结 | 第51-52页 |
第四章 基于有序多分类Logit模型的广佛城际出行满意度影响因素分析 | 第52-66页 |
4.1 广佛城际出行满意度现状分析 | 第52-57页 |
4.1.1 个人属性因素条件下的城际出行满意度 | 第53-54页 |
4.1.2 城际出行特性因素条件下的城际出行满意度 | 第54-57页 |
4.2 模型简介 | 第57-59页 |
4.2.1 随机效用理论 | 第57-58页 |
4.2.2 Logit模型 | 第58页 |
4.2.3 有序多分类Logit模型 | 第58-59页 |
4.3 广佛城际出行满意度影响因素的分析模型 | 第59-63页 |
4.3.1 模型自变量初选 | 第59页 |
4.3.2 模型变量处理 | 第59-60页 |
4.3.3 模型建立 | 第60-63页 |
4.4 回归分析 | 第63-65页 |
4.5 本章小结 | 第65-66页 |
第五章 广佛城际出行满意度评价模型 | 第66-78页 |
5.1 熵权法简介 | 第66-68页 |
5.2 基于熵权法的广佛城际出行满意度评价模型 | 第68-73页 |
5.2.1 评价指标体系的构建 | 第68-69页 |
5.2.2 熵权法赋权步骤 | 第69-70页 |
5.2.3 广佛城际出行满意度计算与分析 | 第70-71页 |
5.2.4 广佛城际出行满意度分析与对策 | 第71-73页 |
5.3 不同学历类型出行者的城际出行满意度计算与分析 | 第73-77页 |
5.3.1 满意度指数计算 | 第73-75页 |
5.3.2 不同学历出行者满意度的比较与分析 | 第75-77页 |
5.4 本章小结 | 第77-78页 |
第六章 结论与展望 | 第78-81页 |
6.1 论文主要工作 | 第78-79页 |
6.2 论文特色及创新之处 | 第79页 |
6.3 研究展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
附录 | 第85-87页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-89页 |
致谢 | 第89-90页 |
附件 | 第90页 |