| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究课题的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 空调列车的气流组织研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 厢气流组织的国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 气流组织的国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本课题的研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 数值模拟理论 | 第18-24页 |
| 2.1 描述流体运动的基本方程 | 第18-19页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第18页 |
| 2.1.2 动量方程 | 第18-19页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第19页 |
| 2.2 湍流模型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 混合长度零方程模型 | 第19页 |
| 2.2.2 标准k-ε湍流模型 | 第19-20页 |
| 2.2.4 RNG k-ε湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.3 辐射模型 | 第21-22页 |
| 2.3.1 Surface-to-Surface（S2S）辐射模型 | 第21-22页 |
| 2.3.2 Discrete Ordinates (DO)辐射模型 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 模型验证实验 | 第24-37页 |
| 3.1 人工环境实验室实验简介 | 第24-26页 |
| 3.1.1 实验室简介 | 第24页 |
| 3.1.2 实验仪器 | 第24-25页 |
| 3.1.3 测点布置 | 第25-26页 |
| 3.2 实验工况及结果分析 | 第26-36页 |
| 3.2.1 实验一：孔板送风供暖实验 | 第27-30页 |
| 3.2.2 实验二：孔板送风和电暖器联合供暖实验 | 第30-33页 |
| 3.2.3 实验三：孔板送风和电加热薄膜实验 | 第33-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 车厢内流场数值计算与模拟分析 | 第37-63页 |
| 4.1 车厢的物理模型 | 第37-38页 |
| 4.2 K值计算 | 第38-40页 |
| 4.3 车厢气流组织评价的热舒适性指标 | 第40-43页 |
| 4.4 车厢传统供热方案内流场模拟分析 | 第43-61页 |
| 4.4.1 仿真计算前处理 | 第43页 |
| 4.4.2 顶部上送风方案 | 第43-49页 |
| 4.4.3 顶部上送风和电暖器联合运行方案 | 第49-55页 |
| 4.4.4 底部侧送风方案 | 第55-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 电加热薄膜改进方案内流场模拟分析 | 第63-73页 |
| 5.1 电加热薄膜改进工况简介 | 第63-64页 |
| 5.2 改进工况后温度特性分析 | 第64-68页 |
| 5.3 改进工况速度特性分析 | 第68-69页 |
| 5.4 改进工况PMV特性分析 | 第69页 |
| 5.5 外界温度对送风温度和薄膜温度的影响 | 第69-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |