| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-40页 |
| 1.1 引言 | 第14-17页 |
| 1.1.1 中国的能源需求与汽车保有量 | 第14-16页 |
| 1.1.2 排放法规 | 第16-17页 |
| 1.2 HCCI燃烧的特点 | 第17-18页 |
| 1.3 汽油HCCI研究进展 | 第18-32页 |
| 1.3.1 汽油HCCI燃烧实现方式 | 第18-22页 |
| 1.3.2 汽油HCCI发动机负荷拓展研究进展 | 第22-27页 |
| 1.3.3 SI-HCCI运行模式切换研究进展 | 第27-30页 |
| 1.3.4 多缸HCCI发动机缸间变动研究进展 | 第30-32页 |
| 1.4 汽油HCCI发动机面临的问题 | 第32-34页 |
| 1.5 本文研究思路与内容 | 第34-40页 |
| 1.5.1 优化动力过程 | 第34-36页 |
| 1.5.2 燃料设计的概念及其应用 | 第36-38页 |
| 1.5.3 研究思路 | 第38-39页 |
| 1.5.4 研究内容 | 第39-40页 |
| 第二章 HCCI发动机试验台架的建立及试验装置 | 第40-59页 |
| 2.1 汽油HCCI发动机的改进 | 第40-49页 |
| 2.1.1 进气加热系统 | 第42-44页 |
| 2.1.2 EGR系统及进气增压装置 | 第44-47页 |
| 2.1.3 活塞的优化 | 第47-48页 |
| 2.1.4 配气机构的改进 | 第48-49页 |
| 2.2 HCCI发动机控制系统 | 第49-51页 |
| 2.3 双燃料HCCI发动机试验装置 | 第51-52页 |
| 2.4 试验设备 | 第52-54页 |
| 2.5 燃烧参数的定义及计算方法 | 第54-57页 |
| 2.5.1 压力相关参数 | 第54-55页 |
| 2.5.2 放热率及其相关参数 | 第55-56页 |
| 2.5.3 热效率 | 第56-57页 |
| 2.5.4 燃烧稳定性参数 | 第57页 |
| 2.5.5 振动与噪声参数 | 第57页 |
| 2.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第三章 汽油HCCI发动机运行特性试验研究 | 第59-70页 |
| 3.1 发动机运行模式的切换 | 第59-61页 |
| 3.2 汽油HCCI模式与SI模式的比较分析 | 第61-68页 |
| 3.2.1 燃烧特性 | 第61-63页 |
| 3.2.2 循环变动 | 第63页 |
| 3.2.3 缸间变动 | 第63-67页 |
| 3.2.4 油耗与排放 | 第67-68页 |
| 3.3 发动机HCCI运行工况范围 | 第68-69页 |
| 3.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 汽油HCCI发动机负荷拓展试验研究 | 第70-85页 |
| 4.1 进气压力对汽油HCCI发动机运行的影响 | 第70-76页 |
| 4.1.1 进气压力对汽油HCCI发动机燃烧的影响 | 第71-73页 |
| 4.1.2 进气压力对汽油HCCI发动机热效率的影响 | 第73-74页 |
| 4.1.3 进气压力对汽油HCCI发动机排放的影响 | 第74-75页 |
| 4.1.4 进气增压对负荷范围的影响 | 第75-76页 |
| 4.2 压缩比对汽油HCCI发动机运行的影响 | 第76-82页 |
| 4.2.1 压缩比对汽油HCCI发动机燃烧的影响 | 第76-79页 |
| 4.2.2 压缩比对汽油HCCI发动机热效率的影响 | 第79-80页 |
| 4.2.3 压缩比对汽油HCCI发动机排放的影响 | 第80-81页 |
| 4.2.4 压缩比对负荷范围的影响 | 第81-82页 |
| 4.3 HCCI发动机运行负荷范围拓展分析 | 第82-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第五章 双燃料HCCI发动机运行特性试验研究 | 第85-106页 |
| 5.1 双燃料HCCI运行模式的实现 | 第85-87页 |
| 5.1.1 基于燃料设计的运行模式切换 | 第85-86页 |
| 5.1.2 切换模式的比较 | 第86-87页 |
| 5.2 双燃料HCCI与汽油HCCI的比较分析 | 第87-92页 |
| 5.2.1 燃烧特性 | 第87-89页 |
| 5.2.2 循环变动与缸间变动 | 第89-91页 |
| 5.2.3 燃油消耗率与排放性能比较 | 第91-92页 |
| 5.3 火花点火对双燃料HCCI发动机燃烧与排放的影响 | 第92-99页 |
| 5.3.1 试验条件及过程 | 第92-93页 |
| 5.3.2 火花点火对双燃料HCCI燃烧的影响 | 第93-98页 |
| 5.3.3 火花点火对双燃料HCCI排放的影响 | 第98-99页 |
| 5.4 火花点火对不同EGR率HCCI燃烧与排放的影响 | 第99-104页 |
| 5.4.1 试验条件及过程 | 第99页 |
| 5.4.2 火花点火对不同EGR率HCCI燃烧的影响 | 第99-103页 |
| 5.4.3 火花点火对不同EGR率HCCI排放的影响 | 第103-104页 |
| 5.5 本章小结 | 第104-106页 |
| 第六章 双燃料HCCI发动机负荷拓展试验研究 | 第106-131页 |
| 6.1 EGR率对双燃料HCCI燃烧与负荷拓展的影响 | 第106-113页 |
| 6.1.1 试验的边界条件 | 第106页 |
| 6.1.2 EGR率对双燃料HCCI燃烧的影响 | 第106-111页 |
| 6.1.3 EGR率对双燃料HCCI排放的影响 | 第111-112页 |
| 6.1.4 EGR率对负荷拓展的影响 | 第112-113页 |
| 6.2 进气温度对双燃料HCCI燃烧与负荷拓展的影响 | 第113-119页 |
| 6.2.1 试验的边界条件 | 第113-114页 |
| 6.2.2 进气温度对双燃料HCCI燃烧的影响 | 第114-117页 |
| 6.2.3 进气温度对双燃料HCCI排放的影响 | 第117-118页 |
| 6.2.4 进气温度对负荷拓展的影响 | 第118-119页 |
| 6.3 冷却液温度对双燃料HCCI燃烧的影响 | 第119-125页 |
| 6.3.1 试验条件及过程 | 第119-120页 |
| 6.3.2 冷却液温度对HCCI燃烧的影响 | 第120-123页 |
| 6.3.3 冷却液温度对HCCI排放的影响 | 第123-124页 |
| 6.3.4 冷却液温度与进气温度对HCCI燃烧影响的比较 | 第124-125页 |
| 6.5 双燃料HCCI发动机综合优化 | 第125-129页 |
| 6.6 本章小结 | 第129-131页 |
| 第七章 全文总结与工作展望 | 第131-134页 |
| 7.1 全文总结 | 第131-133页 |
| 7.2 工作展望 | 第133-134页 |
| 创新点说明 | 第134-135页 |
| 参考文献 | 第135-145页 |
| 符号与缩写 | 第145-147页 |
| 博士学位期间已发表和录用的论文 | 第147-149页 |
| 参加科研项目和获得的奖励 | 第149-150页 |
| 参与科研项目 | 第149页 |
| 获得的奖励 | 第149-150页 |
| 致谢 | 第150页 |
