| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标 | 第14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 进站检票设备配置影响因素分析 | 第16-26页 |
| 2.1 检票设施特性及现有布局形式分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 自动检票设施特性分析 | 第16-18页 |
| 2.1.2 自动检票设施布局原则及常规布局方式介绍 | 第18-20页 |
| 2.2 进站自动检票设备配置影响因素分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 车站规模 | 第20-21页 |
| 2.2.2 设施间的相互影响 | 第21页 |
| 2.2.3 客流特征 | 第21-23页 |
| 2.2.4 乘客行为 | 第23-24页 |
| 2.2.5 客流组织 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 检票设施排队论分析及调查设计 | 第26-35页 |
| 3.1 排队论概述 | 第26-27页 |
| 3.1.1 输入过程 | 第26-27页 |
| 3.1.2 排队规则 | 第27页 |
| 3.1.3 服务机构 | 第27页 |
| 3.2 自动检票设施处排队系统特征 | 第27-29页 |
| 3.2.1 自动检票设施处排队系统特征 | 第27-28页 |
| 3.2.2 排队模型介绍 | 第28-29页 |
| 3.2.3 检票排队系统相关参数的确定 | 第29页 |
| 3.3 调查方案设计 | 第29-34页 |
| 3.3.1 调查目的 | 第29-30页 |
| 3.3.2 调查对象选取 | 第30页 |
| 3.3.3 调查时间确定 | 第30-31页 |
| 3.3.4 调查内容与方法 | 第31-32页 |
| 3.3.5 调查结果分析 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 进站自动检票设施配置优化研究 | 第35-51页 |
| 4.1 自动检票排队系统指标体系构建 | 第35-45页 |
| 4.1.1 经济性 | 第35-36页 |
| 4.1.2 设备利用均衡性 | 第36-43页 |
| 4.1.3 舒适性 | 第43-45页 |
| 4.1.4 高效性 | 第45页 |
| 4.2 进站自动检票机配置优化模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.3 模型求解 | 第46-50页 |
| 4.3.1 遗传算法的主要特征 | 第47页 |
| 4.3.2 算法的设计 | 第47-49页 |
| 4.3.3 算法求解步骤 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 实例分析 | 第51-63页 |
| 5.1 成都骡马市地铁站介绍 | 第51-52页 |
| 5.2 数据分析 | 第52-53页 |
| 5.2.1 乘客到达自动检票机时间间隔规律 | 第52页 |
| 5.2.2 自动检票机平均服务时间的确定 | 第52-53页 |
| 5.3 模型求解 | 第53-56页 |
| 5.4 动态仿真 | 第56-62页 |
| 5.4.1 仿真软件介绍 | 第56-57页 |
| 5.4.2 仿真流程设计 | 第57-59页 |
| 5.4.3 仿真参数标定 | 第59页 |
| 5.4.4 仿真结果 | 第59-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 1.论文研究结论 | 第63页 |
| 2.展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |