含裂纹的涡轮增压器转子—轴承系统非线性动力学研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.2 裂纹转子研究发展概述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 裂纹刚度模型简介 | 第11-14页 |
| 1.2.2 裂纹转子动力学研究简介 | 第14-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 来自发动机的基础激励辨识 | 第18-26页 |
| 2.1 频响函数反演法 | 第18-19页 |
| 2.2 频响函数的测定 | 第19-21页 |
| 2.3 自由悬挂实验验证 | 第21-22页 |
| 2.4 振动台实验验证 | 第22-24页 |
| 2.5 实际应用 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 轴承--转子系统非线性动力学理论基础 | 第26-32页 |
| 3.1 转子动力学中的非线性问题 | 第26-27页 |
| 3.2 分岔和混沌的基本概念 | 第27-29页 |
| 3.2.1 分岔的基本概念 | 第27-28页 |
| 3.2.2 混沌的基本概念 | 第28-29页 |
| 3.3 非线性方程的主要研究方法 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 含裂纹转子系统的非线性响应 | 第32-40页 |
| 4.1 前言 | 第32页 |
| 4.2 双悬臂盘裂纹转子系统的动力学模型 | 第32-34页 |
| 4.3 裂纹力表达式 | 第34-35页 |
| 4.4 系统的非线性动力学行为 | 第35-39页 |
| 4.4.1 转速比的影响 | 第35-36页 |
| 4.4.2 裂纹深度的影响 | 第36-38页 |
| 4.4.3 裂纹角的影响 | 第38页 |
| 4.4.4 不平衡量的影响 | 第38-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 轴承-裂纹转子系统的非线性行为研究 | 第40-57页 |
| 5.1 前言 | 第40页 |
| 5.2 轴承-转子系统的动力学模型 | 第40-42页 |
| 5.3 裂纹力表达式 | 第42-43页 |
| 5.4 非线性油膜力模型 | 第43-44页 |
| 5.5 无基础激励时系统的非线性动力学行为 | 第44-50页 |
| 5.5.1 转速比的影响 | 第44-46页 |
| 5.5.2 裂纹深度的影响 | 第46-49页 |
| 5.5.3 裂纹角的影响 | 第49页 |
| 5.5.4 不平衡量的影响 | 第49-50页 |
| 5.6 考虑基础激励时系统的非线性动力学行为 | 第50-56页 |
| 5.6.1 转速比的影响 | 第51-53页 |
| 5.6.2 裂纹深度的影响 | 第53-54页 |
| 5.6.3 裂纹角的影响 | 第54-56页 |
| 5.6.4 不平衡量的影响 | 第56页 |
| 5.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结和展望 | 第57-59页 |
| 6.1 主要研究内容及结论 | 第57-58页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 在读期间主要研究成果 | 第65-67页 |
