| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 哈龙大桥桥梁检测 | 第13-33页 |
| 2.1 工程概况 | 第13-14页 |
| 2.1.1 桥梁概况 | 第13-14页 |
| 2.1.2 特种车辆参数 | 第14页 |
| 2.2 承载能力检算系数 | 第14-27页 |
| 2.2.1 计算方法 | 第14-20页 |
| 2.2.2 检测结果 | 第20-27页 |
| 2.3 承载能力恶化系数 | 第27-29页 |
| 2.3.1 计算方法 | 第27-28页 |
| 2.3.2 检测结果 | 第28-29页 |
| 2.4 截面折减系数计算 | 第29-31页 |
| 2.4.1 计算方法 | 第29页 |
| 2.4.2 检测结果 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 特种车辆作用下桥梁结构验算 | 第33-47页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 横向分布系数计算及验算主梁梁号确定 | 第33-36页 |
| 3.3 结构承载能力折减 | 第36页 |
| 3.4 45.63M 预应力混凝土简支 T 梁主梁验算 | 第36-39页 |
| 3.4.1 抗弯承载能力验算 | 第36-37页 |
| 3.4.2 抗剪承载能力验算 | 第37-38页 |
| 3.4.3 使用阶段正应力验算 | 第38-39页 |
| 3.5 44.40M 预应力混凝土简支 T 梁主梁验算 | 第39-41页 |
| 3.5.1 抗弯承载能力验算 | 第39-40页 |
| 3.5.2 抗剪承载能力验算 | 第40-41页 |
| 3.5.3 使用阶段正应力验算 | 第41页 |
| 3.6 38.64M 预应力混凝土简支 T 梁主梁验算 | 第41-44页 |
| 3.6.1 抗弯承载能力验算 | 第41-42页 |
| 3.6.2 抗剪承载能力验算： | 第42-43页 |
| 3.6.3 使用阶段正应力验算 | 第43-44页 |
| 3.7 桥面板验算 | 第44-46页 |
| 3.7.1 桥面板有效宽度计算 | 第44-45页 |
| 3.7.2 弯矩计算 | 第45-46页 |
| 3.7.3 桥面板承载能力验算 | 第46页 |
| 3.8 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 特种车辆作用下桥梁安全监测 | 第47-55页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 监测方案 | 第47-48页 |
| 4.3 监测结果 | 第48-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 作者简介及科研成果 | 第59-61页 |
| 后记和致谢 | 第61页 |
