| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 复合材料元件吸能特性的国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 方程式赛车吸能器国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 复合材料管状结构吸能特性影响因素分析 | 第18-33页 |
| 2.1 复合材料的失效模式 | 第18-19页 |
| 2.2 准静态实验与实验结果分析 | 第19-32页 |
| 2.2.1 准静态实验准备及实验过程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 圆角大小对复合材料矩形薄壁管吸能特性的影响 | 第20-23页 |
| 2.2.3 圆锥半角对圆锥形薄壁管状结构吸能特性的影响 | 第23-25页 |
| 2.2.4 碳纤维编织方式对吸能特性的影响 | 第25-28页 |
| 2.2.5 壁厚对圆锥形复合材料薄壁管吸能特性的影响 | 第28-30页 |
| 2.2.6 芯材对复合材料圆锥形薄壁管吸能特性的影响 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 复合材料吸能基础元件数值分析与对比 | 第33-49页 |
| 3.1 显示动力学分析 | 第33-34页 |
| 3.2 碳纤维矩形薄壁管件圆角大小结果对比 | 第34-40页 |
| 3.2.1 矩形薄壁管几何模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 矩形薄壁管的有限元模型 | 第35-37页 |
| 3.2.3 碳纤维矩形薄壁管实验与仿真结果对比 | 第37-40页 |
| 3.3 复合材料圆锥形基础元件数值分析与对比 | 第40-48页 |
| 3.3.1 圆锥形薄壁管几何模型 | 第40-41页 |
| 3.3.2 圆锥形薄壁管的有限元模型 | 第41页 |
| 3.3.3 复合材料圆锥形管件不同圆锥半角结果对比 | 第41-43页 |
| 3.3.4 圆锥形管件采用不同编织方式的材料结果对比 | 第43-45页 |
| 3.3.5 复合材料圆锥形管件不同壁厚结果对比 | 第45-47页 |
| 3.3.6 芯材对圆锥形管件吸能性影响的结果对比 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 赛车一体式碰撞缓冲吸能结构设计与分析 | 第49-66页 |
| 4.1 FSAE赛车碰撞缓冲吸能结构简介 | 第49-50页 |
| 4.2 一体式复合材料碰撞缓冲吸能结构的设计与分析 | 第50-61页 |
| 4.2.1 复合材料单体壳几何模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.2.2 复合材碰撞缓冲吸能结构的设计 | 第51-55页 |
| 4.2.3 复合材料碰撞缓冲吸能结构的铺层设计与有限元仿真 | 第55-61页 |
| 4.3 复合材料防侵板铺层设计 | 第61-65页 |
| 4.3.1 复合材料失效准则 | 第61-64页 |
| 4.3.2 复合材料防侵板铺层设计及有限元分析 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 赛车一体式碰撞缓冲吸能结构的加工与测试 | 第66-76页 |
| 5.1 复合材料加工工艺 | 第66-68页 |
| 5.2 一体式碰撞缓冲吸能结构的加工制作 | 第68-69页 |
| 5.3 一体式复合材料碰撞缓冲吸能结构的准静态测试 | 第69-73页 |
| 5.4 一体式复合材料碰撞缓冲吸能结构的冲击测试 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
