| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 路基动力学理论研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 路基动力有限元数值模拟研究 | 第12-14页 |
| 1.3 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 目前研究中存在的主要问题 | 第15页 |
| 1.5 本文研究的内容 | 第15-18页 |
| 2 高速铁路路基受力机理分析 | 第18-24页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 高速铁路路基基床填料 | 第18-19页 |
| 2.2.1 高速铁路路基基床表层填料 | 第18-19页 |
| 2.2.2 高速铁路路基基床底层填料 | 第19页 |
| 2.3 规范法设计高速铁路路基动应力 | 第19-21页 |
| 2.3.1 高速铁路路基表面动应力幅值的确定 | 第19-20页 |
| 2.3.2 高速铁路路基动应力深度的分布 | 第20-21页 |
| 2.4 基床厚度的确定 | 第21-22页 |
| 2.4.1 变形控制条件 | 第21-22页 |
| 2.4.2 强度控制条件 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 3 高速铁路路基动态响应的有限元分析 | 第24-44页 |
| 3.1 引言 | 第24-25页 |
| 3.2 高速铁路路基有限元模型的建立 | 第25-34页 |
| 3.2.1 路基有限元分析基本假定 | 第25页 |
| 3.2.2 无砟轨道—路基几何参数确定 | 第25-28页 |
| 3.2.3 模型的建立 | 第28页 |
| 3.2.4 粘弹性人工边界条件的设置 | 第28-29页 |
| 3.2.5 阻尼的计算 | 第29-31页 |
| 3.2.6 单元类型及网格划分 | 第31页 |
| 3.2.7 荷载的计算及施加 | 第31-34页 |
| 3.3 模型验证 | 第34-35页 |
| 3.4 无砟轨道—路基动力响应分析 | 第35-41页 |
| 3.4.1 竖向动应力分布及衰减规律 | 第35-37页 |
| 3.4.2 竖向位移的分布及衰减规律 | 第37-39页 |
| 3.4.3 竖向加速度的分布及衰减规律 | 第39-41页 |
| 3.5 路基结构中动力数值模拟计算值与规范计算值对比 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 高速铁路路基动力特性影响参数分析 | 第44-62页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 基床表层弹性模量对路基动力响应的影响 | 第44-48页 |
| 4.3 基床底层弹性模量对路基动力响应的影响 | 第48-52页 |
| 4.4 不同轴重对路基动力特性的影响 | 第52-56页 |
| 4.5 不同时速对路基动力特性的影响 | 第56-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 高速列车相向运行时路基动力响应对比分析 | 第62-70页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 双线路路基系统数值模型的建立 | 第62-66页 |
| 5.2.1 模型参数的确定 | 第62-63页 |
| 5.2.2 边界条件的设置及荷载的施加 | 第63页 |
| 5.2.3 路基内动力云图对比分析 | 第63-66页 |
| 5.3 路基内动力沿深度方向的分布及衰减 | 第66-68页 |
| 5.4 路基内动力沿横度方向的分布及衰减 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |