碳纤维板预应力损失试验研究与对比
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 桥梁加固技术简介 | 第10-12页 |
| 1.3 纤维增强复合材料的应用发展过程 | 第12-14页 |
| 1.4 碳纤维复合材料加固技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 预应力碳纤维材料锚固系统研究现状 | 第15-17页 |
| 1.6 预应力碳纤维材料的预应力损失研究现状 | 第17-20页 |
| 1.7 本课题研究背景及主要内容 | 第20-23页 |
| 1.7.1 研究背景及意义 | 第20-21页 |
| 1.7.2 本课题主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 碳纤维板直线张拉时预应力损失计算方法 | 第23-27页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 碳纤维板锚固系统变形引起的预应力损失 | 第23-24页 |
| 2.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 | 第24页 |
| 2.4 温度变化引起的预应力损失 | 第24-25页 |
| 2.5 碳纤维板应力松弛引起的预应力损失 | 第25-26页 |
| 2.6 混凝土收缩徐变引起的预应力损失 | 第26页 |
| 2.7 碳纤维板摩阻损失 | 第26页 |
| 2.8 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 碳纤维板曲线张拉时预应力损失计算方法 | 第27-38页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 碳纤维板曲线张拉时由转向块引起的摩擦损失 | 第27-37页 |
| 3.2.1 根据水平方向受力平衡求取摩擦损失 | 第27-28页 |
| 3.2.2 根据摩擦因素求取摩擦损失 | 第28-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 碳纤维板曲线张拉时预应力损失试验研究 | 第38-55页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 试验方案 | 第38-43页 |
| 4.2.1 试验材料 | 第39-40页 |
| 4.2.2 试验测量方案 | 第40-42页 |
| 4.2.3 试验加载方案 | 第42-43页 |
| 4.3 试验结果 | 第43-51页 |
| 4.3.1 方案一试验结果 | 第43-44页 |
| 4.3.2 方案二试验结果 | 第44-46页 |
| 4.3.3 方案三试验结果 | 第46-47页 |
| 4.3.4 方案四试验结果 | 第47-49页 |
| 4.3.5 方案五试验结果 | 第49-51页 |
| 4.4 试验对比分析 | 第51-53页 |
| 4.5 试验数据验证 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 预应力碳纤维板加固变截面桥梁案例分析 | 第55-65页 |
| 5.1 桥梁基本概况和加固方案 | 第55-60页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第55页 |
| 5.1.2 外观检查及加固措施 | 第55-56页 |
| 5.1.3 维修加固设计原则及计算依据 | 第56页 |
| 5.1.4 加固施工方案及流程 | 第56-60页 |
| 5.2 试验方案及结果分析 | 第60-64页 |
| 5.2.1 试验方案设计 | 第60-61页 |
| 5.2.2 试验结果 | 第61-62页 |
| 5.2.3 试验数据验证及对比分析 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 本课题主要结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与科研项目 | 第71页 |
