| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 增程式电动汽车概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 增程式电动汽车的动力系统结构与运行原理 | 第10-12页 |
| 1.1.2 增程式电动汽车的特点 | 第12-13页 |
| 1.2 增程式电动汽车研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内外整车研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 技术研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 动力参数匹配研究现状 | 第16页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容和创新点 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 增程式电动汽车动力系统匹配 | 第18-36页 |
| 2.1 性能参数及技术指标介绍 | 第18-22页 |
| 2.1.1 增程式电动汽车的动力性能参数 | 第18-19页 |
| 2.1.2 续驶里程 | 第19-21页 |
| 2.1.3 课题研究的整车参数与技术指标 | 第21-22页 |
| 2.2 动力系统的匹配计算 | 第22-35页 |
| 2.2.1 电机相关参数的计算 | 第22-28页 |
| 2.2.2 电池系统参数的计算 | 第28-32页 |
| 2.2.3 增程器额定参数的计算匹配 | 第32-35页 |
| 2.2.4 电池参数的优化 | 第35页 |
| 2.2.5 发动机最佳工作点、经济性和油耗 | 第35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 增程式电动汽车动力系统仿真 | 第36-51页 |
| 3.1 仿真软件AVL CRUISE简介 | 第36-37页 |
| 3.2 大连市实车工况数据采集系统介绍 | 第37-42页 |
| 3.2.1 GPRS/GPS数据采集终端简介 | 第38-39页 |
| 3.2.2 远程监控上位机系统介绍 | 第39-41页 |
| 3.2.3 大连市实车工况的选取 | 第41-42页 |
| 3.3 增程式汽车动力系统仿真模型的搭建 | 第42-43页 |
| 3.4 动力系统仿真结果分析 | 第43-50页 |
| 3.4.1 动力性能仿真结果 | 第43-47页 |
| 3.4.2 经济性和排放性能仿真结果 | 第47-48页 |
| 3.4.3 续驶里程结果分析 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 增程式电动汽车实车台架实验 | 第51-64页 |
| 4.1 实车台架的搭建 | 第51-55页 |
| 4.1.1 增程器及其控制器 | 第52-53页 |
| 4.1.2 电机及其控制器 | 第53-54页 |
| 4.1.3 动力电池 | 第54-55页 |
| 4.1.4 上位机控制界面 | 第55页 |
| 4.2 增程式汽车经济性实验 | 第55-63页 |
| 4.2.1 纯电驱动模式下的经济性实验 | 第56-60页 |
| 4.2.2 增程器驱动模式下的经济性实验 | 第60-63页 |
| 4.3 增程式汽车续驶里程的估算 | 第63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |