基于复杂网络理论的城市轨道交通网络可靠性研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 复杂网络可靠性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 加权复杂网络研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 交通运输网络研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第15-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 复杂网络基础理论及应用 | 第18-30页 |
| 2.1 复杂网络的概念 | 第18页 |
| 2.2 网络的特征参数 | 第18-22页 |
| 2.3 复杂网络的典型模型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 随机网络 | 第22-23页 |
| 2.3.2 规则网络 | 第23-24页 |
| 2.3.3 小世界网络 | 第24-25页 |
| 2.3.4 无标度网络 | 第25-26页 |
| 2.4 加权复杂网络 | 第26-29页 |
| 2.4.1 加权网络基本特征参数 | 第26-28页 |
| 2.4.2 常见加权网络模型 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 城市轨道交通网络建模及复杂特性分析 | 第30-49页 |
| 3.1 超大城市中城市轨道交通发展现状 | 第30-31页 |
| 3.2 城市轨道交通网络的内涵 | 第31-33页 |
| 3.2.1 城市轨道交通网络定义 | 第32页 |
| 3.2.2 城市轨道交通网络的特征 | 第32-33页 |
| 3.3 城市轨道交通网络拓扑抽象方法 | 第33-36页 |
| 3.4 城市轨道交通网络模型构建及特性分析 | 第36-48页 |
| 3.4.1 北京市轨道交通基本数据处理 | 第36-37页 |
| 3.4.2 基于地理的无权基础网络模型 | 第37-38页 |
| 3.4.3 基于车流量的加权网络模型 | 第38-40页 |
| 3.4.4 城市轨道交通网络的复杂特性分析 | 第40-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 基于复杂网络的城市轨道交通网络可靠性分析 | 第49-66页 |
| 4.1 城市轨道交通复杂网络可靠性定义 | 第49-50页 |
| 4.2 城市轨道交通网络可靠性影响因素分析 | 第50-51页 |
| 4.3 城市轨道交通网络可靠性测度确立 | 第51-55页 |
| 4.3.1 测度确立的原则 | 第51页 |
| 4.3.2 城市轨道交通网络可靠性测度的确立 | 第51-52页 |
| 4.3.3 城市轨道交通网络可靠性测度的定量化 | 第52-55页 |
| 4.4 城市轨道交通网络节点与边重要度评估 | 第55-65页 |
| 4.4.1 基于邻节点重要度贡献的节点重要度 | 第55-61页 |
| 4.4.2 基于端点重要度贡献的边重要度 | 第61-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 城市轨道交通网络可靠性仿真实验 | 第66-85页 |
| 5.1 攻击策略及其算法设计 | 第66-72页 |
| 5.1.1 城市轨道交通网络攻击策略 | 第66-68页 |
| 5.1.2 随机性攻击点/边算法设计 | 第68-69页 |
| 5.1.3 蓄意性攻击节点/边算法设计 | 第69-72页 |
| 5.2 节点失效下网络可靠性仿真分析 | 第72-78页 |
| 5.3 边失效下网络可靠性仿真分析 | 第78-83页 |
| 5.4 城市轨道交通网络可靠性优化措施 | 第83-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 论文的主要工作与结论 | 第85-86页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 附录A | 第91-93页 |
| 附录B | 第93-95页 |
| 作者简历 | 第95-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
