| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 纯电动汽车冷却系统国内外研究现状 | 第10页 |
| 1.1.2 纯电动汽车研究现状 | 第10页 |
| 1.1.3 汽车冷却系统研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2 纯电动汽车冷却系统仿真与控制问题 | 第12-13页 |
| 1.3 本文内容与组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 纯电动汽车冷却系统的仿真 | 第15-39页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 纯电动汽车冷却系统结构分析 | 第15-16页 |
| 2.3 基于 AMESim 的冷却系统物理模型的构建 | 第16-20页 |
| 2.3.1 仿真平台介绍 | 第17页 |
| 2.3.2 基于 AMESim 的冷却系统建模 | 第17-20页 |
| 2.4 冷却系统物理模型的参数匹配 | 第20-33页 |
| 2.4.1 电机参数匹配 | 第21-27页 |
| 2.4.2 逆变器参数匹配 | 第27-28页 |
| 2.4.3 电池参数匹配 | 第28-29页 |
| 2.4.4 冷却系统中各器件的参数匹配 | 第29-33页 |
| 2.5 冷却系统仿真结果验证 | 第33-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 纯电动汽车冷却系统的建模 | 第39-49页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 纯电动汽车冷却系统结构简化 | 第39-40页 |
| 3.3 纯电动汽车冷却系统热模型的建立及验证 | 第40-48页 |
| 3.3.1 纯电动汽车冷却系统热模型的建立 | 第40-44页 |
| 3.3.2 冷却系统热模型的验证 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 冷却系统的能量优化控制方法 | 第49-71页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 能量优化的控制方法的设计 | 第49-57页 |
| 4.2.1 冷却系统优化目标及控制方法确定 | 第49-53页 |
| 4.2.2 冷却系统预测控制器设计 | 第53-56页 |
| 4.2.3 系统闭环稳定性确定 | 第56-57页 |
| 4.3 能量优化控制的仿真研究 | 第57-70页 |
| 4.3.1 AMESim 与 Matlab 的联合仿真 | 第58-59页 |
| 4.3.2 系统仿真实验及结果分析 | 第59-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |