智能停车场动态信息导引系统
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 停车难问题 | 第11-12页 |
| 1.1.2 区域拥堵问题 | 第12-13页 |
| 1.1.3 长明灯问题 | 第13页 |
| 1.1.4 寻车难问题 | 第13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 停车信息导引系统介绍 | 第13-14页 |
| 1.2.2 车位引导方法研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 照明控制研究现状 | 第15页 |
| 1.2.4 区域划分现状 | 第15页 |
| 1.2.5 反向寻车研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本课题的研究意义 | 第16页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第16-19页 |
| 第2章 智能停车场动态信息导引系统总体设计方案 | 第19-33页 |
| 2.1 系统整体框架 | 第19-20页 |
| 2.2 系统工作流程 | 第20-22页 |
| 2.2.1 进场工作流程 | 第21页 |
| 2.2.2 出场工作流程 | 第21-22页 |
| 2.3 相关技术介绍 | 第22-32页 |
| 2.3.1 车位检测技术 | 第22-24页 |
| 2.3.2 车牌识别技术 | 第24-27页 |
| 2.3.3 反向寻车技术 | 第27-30页 |
| 2.3.4 系统通信方式 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 系统硬件设计与实现 | 第33-51页 |
| 3.1 动态信息导引系统的硬件组成 | 第33页 |
| 3.2 区域车辆监测器设计 | 第33-40页 |
| 3.2.1 区域车辆监测器结构设计 | 第33-35页 |
| 3.2.2 超声波测距模块设计 | 第35-37页 |
| 3.2.3 微波检测模块设计 | 第37-38页 |
| 3.2.4 环境检测模块设计 | 第38-39页 |
| 3.2.5 照明控制模块电路设计 | 第39-40页 |
| 3.3 车位检测器设计 | 第40-41页 |
| 3.4 车位指示灯设计 | 第41页 |
| 3.5 ZigBee网关设计 | 第41-43页 |
| 3.6 电源电路设计 | 第43-45页 |
| 3.6.1 电压转换模块电路设计 | 第43-45页 |
| 3.6.2 电源监控模块设计 | 第45页 |
| 3.7 硬件PCB设计 | 第45-46页 |
| 3.8 设备布设探讨 | 第46-49页 |
| 3.9 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 区域划分与路径规划算法 | 第51-61页 |
| 4.1 建模分析 | 第51-52页 |
| 4.2 停车场建模方法 | 第52-54页 |
| 4.3 车位区域划分 | 第54-55页 |
| 4.4 路径规划算法 | 第55-60页 |
| 4.4.1 路径规划常用算法 | 第55-57页 |
| 4.4.2 路径规划算法改进及应用 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 系统软件设计 | 第61-79页 |
| 5.1 下位机程序设计 | 第61-72页 |
| 5.1.1 下位机主程序 | 第61-63页 |
| 5.1.2 车位检测子程序 | 第63-65页 |
| 5.1.3 区域车辆监测子程序 | 第65-66页 |
| 5.1.4 照明控制子程序 | 第66-68页 |
| 5.1.5 写地址子程序 | 第68-70页 |
| 5.1.6 重置ZigBee参数 | 第70-72页 |
| 5.2 上位机软件设计 | 第72-77页 |
| 5.2.1 上位机软件总体方案设计 | 第72-73页 |
| 5.2.2 数据库设计 | 第73-76页 |
| 5.2.3 上位机地图设计 | 第76-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 总结 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 后记 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第87页 |
