| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景、目标及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目标及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究的必要性和重要性 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国内外研究现状综述 | 第12-17页 |
| 1.2.2 国内外研究述评 | 第17-18页 |
| 1.3 研究方法及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19页 |
| 1.3.3 章节安排 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 中国航空运输市场结构分析 | 第21-33页 |
| 2.1 中国航空运输市场结构分析指标 | 第21-23页 |
| 2.1.1 市场集中指数 | 第21-22页 |
| 2.1.2 市场占有率 | 第22-23页 |
| 2.2 基于旅客运输量的分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 趋势分析 | 第23-26页 |
| 2.2.2 两种指数分析的结论比较 | 第26-27页 |
| 2.3 基于机队规模和股权状况的分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 基于机队规模的分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 基于相互持股、参股的股权状况分析 | 第28-30页 |
| 2.4 多寡头竞争性垄断航空运输市场的特点分析 | 第30-32页 |
| 2.4.1 航空运输市场具有多寡头竞争性垄断市场的特点 | 第30-31页 |
| 2.4.2 多寡头竞争性垄断航空运输市场中航空公司的特点 | 第31页 |
| 2.4.3 博弈理论应用于研究多寡头垄断航空运输市场的展望 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 多寡头航空公司单航线产品动态价格博弈模型研究 | 第33-40页 |
| 3.1 单航线产品动态价格博弈模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.2 单航线产品竞争博弈模型的分析 | 第34-35页 |
| 3.3 单航线产品价格策略的仿真研究 | 第35-39页 |
| 3.3.1 数值模拟 | 第35-37页 |
| 3.3.2 航空公司平均利润随单航线产品价格调整速度的演化研究 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于适应性调整决策机制的多寡头航空公司单航线产品动态博弈模型研究 | 第40-48页 |
| 4.1 适应性调整决策机制概述 | 第40页 |
| 4.2 适应性调整决策机制下多寡头航空公司单航线产品价格模型建立 | 第40-41页 |
| 4.3 适应性调整决策机制下多寡头航空公司单航线产品价格模型分析 | 第41-43页 |
| 4.4 适应性调整决策机制下的多寡头航空公司单航线产品价格模型的仿真研究 | 第43-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 多寡头航空公司多航线产品动态价格博弈模型研究 | 第48-58页 |
| 5.1 多航线产品动态价格博弈模型建立 | 第48-50页 |
| 5.1.1 直飞航线与经停航线 | 第48页 |
| 5.1.2 模型建立 | 第48-50页 |
| 5.2 多航线产品动态价格博弈模型分析 | 第50-51页 |
| 5.3 多航线产品价格策略的仿真研究 | 第51-57页 |
| 5.3.1 不同价格调整速度对航空公司平均利润的影响性研究 | 第53-55页 |
| 5.3.2 不同航线产品替代率对航空公司平均利润的影响性研究 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 主要结论 | 第58-59页 |
| 6.2 主要创新点 | 第59页 |
| 6.3 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
