| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 飞机驾驶舱人机界面的概念及其发展历程 | 第9页 |
| 1.1.2 飞机驶舱人机界面国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及目标 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容及方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.4 本文章节安排 | 第14-15页 |
| 第二章 类波音737飞机驾驶舱人机界面分析 | 第15-28页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 波音737飞机驾驶舱人机界面的发展历程与设计趋势 | 第15-17页 |
| 2.2.1 波音737飞机驾驶舱人机界面的发展历程 | 第15-17页 |
| 2.2.2 波音737飞机驾驶舱人机界面的设计趋势 | 第17页 |
| 2.3 数字界面在商用飞机驾驶舱人机界面的应用 | 第17-20页 |
| 2.3.1 数字化人机界面的概念及其兴起 | 第17-18页 |
| 2.3.2 数字界面应用对飞机驾驶舱人机界面的意义 | 第18页 |
| 2.3.3 商用飞机驾驶舱人机界面的数字界面应用现状 | 第18-20页 |
| 2.4 类波音737飞机驾驶舱人机界面研究 | 第20-27页 |
| 2.4.1 类波音737飞机驾驶舱人机界面布局介绍 | 第20-26页 |
| 2.4.2 类波音737飞机驾驶舱人机界面交互方式 | 第26-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 类波音737驾驶舱数字化界面信息结构设计 | 第28-35页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 数字化人机界面设计特征 | 第28-31页 |
| 3.2.1 引言 | 第28-29页 |
| 3.2.2 数字人机界面视觉与信息呈现设计特征 | 第29页 |
| 3.2.3 数字人机界面交互设计特征 | 第29-30页 |
| 3.2.4 数字人机界面的可用性 | 第30页 |
| 3.2.5 飞机驾驶舱数字化人机界面设计原则 | 第30-31页 |
| 3.3 飞机驾驶舱数字化人机界面信息结构设计 | 第31-34页 |
| 3.3.1 信息整合设计 | 第31-34页 |
| 3.4 小结 | 第34-35页 |
| 第四章 类波音737驾驶舱人机界面信息布局设计 | 第35-51页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 社会网理论与驾驶舱人机界面信息区块 | 第35-37页 |
| 4.2.1 社会网理论 | 第35-36页 |
| 4.2.2 社会网凝聚子群的划分方法 | 第36-37页 |
| 4.3 界面信息关联的分析方法 | 第37-38页 |
| 4.4 界面信息关联建模 | 第38-47页 |
| 4.4.1 任务信息元与任务流程分析 | 第38-39页 |
| 4.4.2 界面信息元的Space L建模 | 第39-40页 |
| 4.4.3 关联可视化分析 | 第40-42页 |
| 4.4.4 信息区块分析 | 第42-47页 |
| 4.5 飞机驾驶舱人机界面人因工程学分析 | 第47-49页 |
| 4.6 信息布局设计 | 第49-50页 |
| 4.7 小结 | 第50-51页 |
| 第五章 人机界面设计 | 第51-61页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 二维信息转换设计 | 第51-53页 |
| 5.3 界面设计 | 第53-57页 |
| 5.4 类波音737驾驶舱人机界面概念设计合理性验证 | 第57-59页 |
| 5.5 小结 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 主要结论 | 第61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录(一) 类波音737飞机常规任务信息元操作流程 | 第67-69页 |
| 附录(二) 43种信息元对应的控件统计 | 第69-74页 |
| 附录(三) 1～43号对应的信息元 | 第74-76页 |
| 附录(四) 常规飞行任务各个阶段43种信息元操作流程 | 第76-78页 |
| 附录(五) 关于信息控件设计认知的调查问卷 | 第78-81页 |
