| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 1. 绪论 | 第22-36页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第22-24页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第22-23页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第23-24页 |
| 1.2 无线传感器网络的内涵及特征 | 第24-27页 |
| 1.2.1 无线传感器网络基本概念 | 第24-25页 |
| 1.2.2 无线传感器网络的特征 | 第25-27页 |
| 1.3 国内外无线传感器网络应用现状 | 第27-29页 |
| 1.4 高速列车运营环境监测无线传感器网络研究现状 | 第29-31页 |
| 1.5 研究目标 | 第31-32页 |
| 1.6 研究内容和技术路线 | 第32-35页 |
| 1.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 2. 高速列车运营环境监测业务现状及需求分析 | 第36-48页 |
| 2.1 我国高速列车运营环境监测现状 | 第36-41页 |
| 2.1.1 周边环境监测现状 | 第36-37页 |
| 2.1.2 线路监测现状 | 第37-40页 |
| 2.1.3 高速列车监测现状 | 第40-41页 |
| 2.1.4 客运车站监测现状 | 第41页 |
| 2.2 高速列车运营环境监测业务需求分析 | 第41-46页 |
| 2.2.1 地面无线传感器网络需求分析 | 第42-44页 |
| 2.2.2 车载无线传感器网络需求分析 | 第44-45页 |
| 2.2.3 车地无线传感器网络需求分析 | 第45页 |
| 2.2.4 车站无线传感器网络需求分析 | 第45-46页 |
| 2.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 3. 基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测系统架构 | 第48-70页 |
| 3.1 基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测系统总体架构 | 第48-58页 |
| 3.1.1 无线传感器网络系统基本网络结构 | 第48-49页 |
| 3.1.2 典型无线传感器网络架构 | 第49-53页 |
| 3.1.3 基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测系统总体架构 | 第53-57页 |
| 3.1.4 基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测系统逻辑架构 | 第57-58页 |
| 3.2 高速列车运营环境监测系统地面无线传感器网络架构分析 | 第58-62页 |
| 3.2.1 地面无线传感器网络架构 | 第58-60页 |
| 3.2.2 地面无线传感器网络组网 | 第60-62页 |
| 3.3 高速列车运营环境监测系统车载无线传感器网络架构分析 | 第62-64页 |
| 3.3.1 车载无线传感器网络架构 | 第62-63页 |
| 3.3.2 车载无线传感器网络组网 | 第63-64页 |
| 3.4 高速列车运营环境监测系统车地无线传感器网络架构分析 | 第64-66页 |
| 3.4.1 车地无线传感器网络架构 | 第64-65页 |
| 3.4.2 车地无线传感器网络组网 | 第65-66页 |
| 3.5 高速列车运营环境监测系统车站无线传感器网络架构分析 | 第66-69页 |
| 3.5.1 车站无线传感器网络架构 | 第66-68页 |
| 3.5.2 车站无线传感器网络组网 | 第68-69页 |
| 3.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 4. 地面无线传感器网络拓扑结构与部署策略 | 第70-88页 |
| 4.1 相关理论概述 | 第70-75页 |
| 4.1.1 无线传感器网络拓扑结构概述 | 第70-73页 |
| 4.1.2 无线传感器网络节点部署概述 | 第73-75页 |
| 4.2 地面无线传感器网络拓扑结构设计 | 第75-78页 |
| 4.3 面向线性无线传感器网络的能量均衡非均匀节点优化部署策略 | 第78-87页 |
| 4.3.1 线性无线传感器网络的特点及研究现状 | 第78-79页 |
| 4.3.2 节点结构及典型能耗模型 | 第79-81页 |
| 4.3.3 线性无线传感器网络结构 | 第81-82页 |
| 4.3.4 线性无线传感器网络能耗模型 | 第82-84页 |
| 4.3.5 仿真试验验证 | 第84-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 5. 铁路沿线线性无线传感器网络路由协议 | 第88-112页 |
| 5.1 无线传感器网络路由协议相关理论 | 第88-90页 |
| 5.1.1 无线传感器网络路由协议的概念和特点 | 第88-89页 |
| 5.1.2 线性无线传感器网络路由协议研究现状 | 第89-90页 |
| 5.2 路由协议原型分析及设计 | 第90-93页 |
| 5.2.1 路由协议设计需要解决的问题 | 第90-91页 |
| 5.2.2 路由协议基本设计 | 第91-93页 |
| 5.3 路由模型建立 | 第93-98页 |
| 5.3.1 数据包转发模型 | 第93-96页 |
| 5.3.2 数据包传输时延模型 | 第96-98页 |
| 5.4 节点失效处理策略 | 第98-103页 |
| 5.4.1 链路故障分类 | 第98-99页 |
| 5.4.2 故障节点检测 | 第99-100页 |
| 5.4.3 失效处理策略 | 第100-103页 |
| 5.5 路由建立及数据传输 | 第103-105页 |
| 5.5.1 路由建立 | 第103-104页 |
| 5.5.2 优先级排序 | 第104页 |
| 5.5.3 数据包传输 | 第104-105页 |
| 5.6 试验仿真与结果分析 | 第105-110页 |
| 5.6.1 仿真试验环境 | 第105-106页 |
| 5.6.2 单排中继节点网络仿真分析 | 第106-108页 |
| 5.6.3 多排中继节点网络仿真分析 | 第108-110页 |
| 5.7 本章小结 | 第110-112页 |
| 6. 车地无线传感器网络传输方案 | 第112-138页 |
| 6.1 相关理论技术 | 第112-117页 |
| 6.1.1 无线通信技术概述 | 第112-115页 |
| 6.1.2 目前主要的列车车地通信技术 | 第115-117页 |
| 6.2 车地无线传感器网络“点对点”传输方案及试验 | 第117-127页 |
| 6.2.1 “点对点”试验方案设计 | 第118-120页 |
| 6.2.2 试验环境和测试对象 | 第120-122页 |
| 6.2.3 试验结果及分析 | 第122-127页 |
| 6.3 基于接力传输的车地无线传感器网络方案及试验 | 第127-137页 |
| 6.3.1 技术方案设计 | 第127-133页 |
| 6.3.2 室内试验 | 第133-134页 |
| 6.3.3 室外试验 | 第134-135页 |
| 6.3.4 高铁试验 | 第135-137页 |
| 6.4 本章小结 | 第137-138页 |
| 7. 基于无线传感器网络的自然灾害及异物侵限监测系统设计与实现 | 第138-166页 |
| 7.1 现有的自然灾害及异物侵限监测系统分析 | 第138-141页 |
| 7.1.1 自然灾害及异物侵限监测系统现状 | 第138页 |
| 7.1.2 典型的自然灾害及异物侵限监测系统结构 | 第138-140页 |
| 7.1.3 现有自然灾害及异物侵限监测系统的不足分析 | 第140-141页 |
| 7.2 基于无线传感器网络的自然灾害及异物侵限监测系统设计 | 第141-145页 |
| 7.2.1 系统设计目标和原则 | 第141-142页 |
| 7.2.2 系统架构设计 | 第142-143页 |
| 7.2.3 无线传感器网络组网方案设计 | 第143-145页 |
| 7.3 基于无线传感器网络的自然灾害及异物侵限监测系统实现 | 第145-165页 |
| 7.3.1 系统功能组成 | 第145-147页 |
| 7.3.2 系统硬件选型与设计 | 第147-154页 |
| 7.3.3 系统软件设计与实现 | 第154-165页 |
| 7.4 本章小结 | 第165-166页 |
| 8. 结论与展望 | 第166-170页 |
| 8.1 结论 | 第166-168页 |
| 8.2 展望 | 第168-170页 |
| 参考文献 | 第170-176页 |
| 作者简历及科研成果 | 第176-178页 |
| 学位论文数据集 | 第178页 |
