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应急疏散交通网络集约化设计原理与方法

摘要第4-5页
Abstract第5页
第1章 绪论第9-17页
    1.1 研究背景与意义第9-10页
        1.1.1 研究背景第9页
        1.1.2 研究意义第9-10页
    1.2 研究现状第10-14页
        1.2.1 国内外研究现状第10-13页
        1.2.2 现有研究不足第13-14页
    1.3 研究内容与结构安排第14-17页
        1.3.1 研究内容第14-15页
        1.3.2 技术路线第15页
        1.3.3 章节安排第15-17页
第2章 应急疏散交通网络集约化基础第17-25页
    2.1 城市道路网络分级理论第17-18页
        2.1.1 常规道路分级第17页
        2.1.2 应急疏散道路分级第17-18页
    2.2 网络集约化方法第18-20页
        2.2.1 干路提取法第18-19页
        2.2.2 网络抽象法第19-20页
    2.3 应急疏散网络构建第20-22页
        2.3.1 应急干路疏散需求不确定性第20-21页
        2.3.2 应急疏散网络构建方法第21-22页
    2.4 网络分层集约化设计框架第22-23页
        2.4.1 网络集约化流程步骤第22-23页
        2.4.2 网络分层集约化意义第23页
    2.5 本章小结第23-25页
第3章 应急干路网络集约化设计方法第25-41页
    3.1 应急疏散需求特性第25-26页
    3.2 应急疏散过饱和控制思路第26-28页
        3.2.1 网络备用容量第26页
        3.2.2 过饱和控制第26-28页
    3.3 应急疏散干路集约化模型构建第28-29页
    3.4 算法设计第29-32页
        3.4.1 遗传算法简介第29-30页
        3.4.2 算法流程第30-32页
    3.5 示例验证第32-38页
        3.5.1 基础数据输入第32-34页
        3.5.2 实验结果分析第34-38页
    3.6 本章小结第38-41页
第4章 应急支路网络集约化设计方法第41-54页
    4.1 支路集约化流程第41页
    4.2 虚拟支路网络构建第41-44页
        4.2.1 疏散起点重构第41-42页
        4.2.2 设置虚拟支路网络路段第42页
        4.2.3 参数标定第42-44页
    4.3 虚拟支路网络解聚第44-47页
        4.3.1 虚拟起终点构建第44-45页
        4.3.2 支路网络交通分配第45-47页
        4.3.3 修正数据与结果输出第47页
    4.4 示例验证第47-53页
        4.4.1 示例网络构建第47-49页
        4.4.2 虚拟支路网络构建第49-51页
        4.4.3 虚拟支路网络解聚第51-52页
        4.4.4 有效性分析第52-53页
    4.5 本章小结第53-54页
第5章 案例分析第54-63页
    5.1 案例环境第54-55页
        5.1.1 案例区位环境第54页
        5.1.2 疏散事件环境第54页
        5.1.3 基础交通环境第54-55页
    5.2 基础数据处理第55-56页
        5.2.1 道路网络数据处理第55页
        5.2.2 疏散基础信息处理第55-56页
    5.3 应急干路网络集约化第56-58页
        5.3.1 最佳集约化因子确定第56-57页
        5.3.2 最佳干路网络集约化结果第57-58页
    5.4 应急支路网络集约化第58-59页
    5.5 疏散网络集约化结果分析第59-62页
        5.5.1 网络属性分析第59页
        5.5.2 交通分配数据分析第59-62页
    5.6 本章小结第62-63页
第6章 结论与展望第63-65页
    6.1 研究工作总结第63页
    6.2 研究展望第63-65页
致谢第65-67页
参考文献第67-69页
硕士期间科研成果及项目经历第69-71页
附录一:北仑核心区域道路基础信息表第71-85页
附录二:疏散小区疏散需求信息表第85-87页
附录三:集约化网络虚拟支路路段信息表第87-91页
附录四:网络疏散交通分配信息表第91-98页

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