地铁车地信息传输仿真系统的研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状与分析 | 第10-11页 |
| 1.3 课题研究内容及结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 车地无线通信设计 | 第13-29页 |
| 2.1 车地传输的几种方式 | 第13-17页 |
| 2.1.1 点式通信方式 | 第13-14页 |
| 2.1.2 连续式通信方式 | 第14-17页 |
| 2.2 几种短距离无线传输技术的比较 | 第17-18页 |
| 2.3 ZigBee概述 | 第18-22页 |
| 2.3.1 ZigBee网络组成及拓扑结构 | 第18-21页 |
| 2.3.2 车地通信网络拓扑类型设计 | 第21-22页 |
| 2.4 路由算法设计 | 第22-25页 |
| 2.5 ZigBee寻址方式 | 第25-26页 |
| 2.6 Z-Stack协议栈 | 第26-28页 |
| 2.7 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 系统构建与硬件设计 | 第29-41页 |
| 3.1 硬件总体结构 | 第29-30页 |
| 3.2 CC2530芯片介绍 | 第30-31页 |
| 3.3 系统硬件电路设计 | 第31-35页 |
| 3.3.1 CC2530外围电路设计 | 第31-32页 |
| 3.3.2 电源电路设计 | 第32-33页 |
| 3.3.3 串口通信模块设计 | 第33-34页 |
| 3.3.4 LED控制和调试显示电路设计 | 第34页 |
| 3.3.5 仿真器接口电路设计 | 第34-35页 |
| 3.4 应答器模块电路设计 | 第35-40页 |
| 3.4.1 车载查询应答器设计 | 第35-38页 |
| 3.4.2 地面应答器设计 | 第38-40页 |
| 3.5 小结 | 第40-41页 |
| 第四章 区域控制器仿真系统设计 | 第41-62页 |
| 4.1 移动闭塞原理 | 第41-42页 |
| 4.2 移动授权的内容 | 第42-43页 |
| 4.3 移动授权延伸算法设计 | 第43-44页 |
| 4.4 移动授权算法设计 | 第44-47页 |
| 4.4.1 绝对模式下追踪间隔距离计算 | 第44-45页 |
| 4.4.2 相对模式下追踪间隔距离计算 | 第45-47页 |
| 4.5 区域控制器收发报文的设计 | 第47-52页 |
| 4.5.1 车载节点发送信息的设计 | 第47-50页 |
| 4.5.2 区域控制器输出信息的设计 | 第50-52页 |
| 4.6 区域控制器仿真软件总体方案设计 | 第52-54页 |
| 4.7 区域控制器仿真软件功能模块设计 | 第54-58页 |
| 4.7.1 通信模块设计 | 第54-56页 |
| 4.7.2 移动授权生成模块设计 | 第56-57页 |
| 4.7.3 数据库模块设计 | 第57-58页 |
| 4.8 区域控制器软件仿真实现 | 第58-61页 |
| 4.9 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 车载计算机仿真系统设计 | 第62-72页 |
| 5.1 车载仿真系统结构设计 | 第62-63页 |
| 5.2 列车定位模块系统设计 | 第63-64页 |
| 5.3 一次制动曲线模块设计 | 第64-69页 |
| 5.3.1 一次制动曲线生成算法设计 | 第64-69页 |
| 5.3.2 速度干涉与控制 | 第69页 |
| 5.4 界面显示模块 | 第69-71页 |
| 5.5 功能键模块 | 第71页 |
| 5.6 小结 | 第71-72页 |
| 第六章 系统测试与结论 | 第72-77页 |
| 6.1 系统测试 | 第72-77页 |
| 6.1.1 车地无线通信系统测试 | 第72-73页 |
| 6.1.2 系统软件整体测试 | 第73-77页 |
| 第七章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录 | 第82-83页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |
