汽车散热器的多场耦合分析与结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 冷却系统概述 | 第7页 |
| 1.2 散热器结构形式及工作原理 | 第7-8页 |
| 1.2.1 散热器的结构形式 | 第7页 |
| 1.2.2 散热器的工作原理 | 第7-8页 |
| 1.3 研究方法 | 第8-9页 |
| 1.4 性能评价方法 | 第9-10页 |
| 1.4.1 传热因子/摩擦因子法 | 第9-10页 |
| 1.4.2 热-泵耗功率法 | 第10页 |
| 1.4.3 综合传热系数法 | 第10页 |
| 1.5 汽车散热器研究综述 | 第10-15页 |
| 1.5.1 数值模拟与试验研究 | 第10-13页 |
| 1.5.2 结构优化 | 第13-15页 |
| 1.6 课题来源及研究意义 | 第15页 |
| 1.7 本课题研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 散热器数值模拟分析理论和方法 | 第17-21页 |
| 2.1 多物理场耦合理论基础 | 第17-18页 |
| 2.2 多物理场耦合求解方法 | 第18页 |
| 2.3 基本控制方程 | 第18-20页 |
| 2.4 散热器中的多场耦合 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 散热管型对散热性能的影响研究 | 第21-37页 |
| 3.1 散热管建模 | 第21-22页 |
| 3.2 边界条件设置与假设 | 第22-23页 |
| 3.3 网格划分 | 第23-24页 |
| 3.4 求解算法 | 第24-27页 |
| 3.4.1 流动形式判断 | 第24-25页 |
| 3.4.2 湍流模型的选择 | 第25-27页 |
| 3.4.3 SIMPLE算法压力与速度耦合 | 第27页 |
| 3.5 散热管性能的数值模拟研究 | 第27-36页 |
| 3.5.1 管型对湍流耗散率的影响 | 第28-29页 |
| 3.5.2 管型对流场分布的影响规律 | 第29-30页 |
| 3.5.3 管型对速度矢量分布的影响 | 第30-32页 |
| 3.5.4 管型对温度场的影响 | 第32-34页 |
| 3.5.5 管型对换热系数的影响 | 第34页 |
| 3.5.6 管型对进出口压降的影响 | 第34-35页 |
| 3.5.7 管型对综合传热性能的影响 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 收腰管百叶窗散热器耦合分析与试验 | 第37-53页 |
| 4.1 分析模型 | 第37-38页 |
| 4.2 边界条件设置 | 第38-40页 |
| 4.3 网格划分 | 第40-41页 |
| 4.4 模拟仿真结果分析 | 第41-46页 |
| 4.4.1 速度分析 | 第41-43页 |
| 4.4.2 温度分析 | 第43-45页 |
| 4.4.3 压力分析 | 第45-46页 |
| 4.4.4 换热系数与传热量 | 第46页 |
| 4.5 散热器风洞试验 | 第46-50页 |
| 4.5.1 试验设备 | 第47-48页 |
| 4.5.2 压降的模拟与试验对比分析 | 第48-49页 |
| 4.5.3 传热量的模拟与试验对比分析 | 第49-50页 |
| 4.6 不同管型散热器的比较 | 第50-52页 |
| 4.6.1 工艺与成本 | 第50-51页 |
| 4.6.2 压降分析 | 第51-52页 |
| 4.6.3 传热量分析 | 第52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 散热翅片的结构优化 | 第53-65页 |
| 5.1 正交试验参数组合设计 | 第53-54页 |
| 5.2 翅片表面传热系数级差 | 第54-59页 |
| 5.3 进出口压降级差 | 第59-63页 |
| 5.4 优化结构参数组合 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与参加的科研项目 | 第71-72页 |
