| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 预应力混凝土斜拉桥的发展概述 | 第9-11页 |
| 1.2 斜拉索锚固结构的分类与应用 | 第11-14页 |
| 1.2.1 预应力式锚固 | 第11-12页 |
| 1.2.2 钢锚式锚固 | 第12-14页 |
| 1.3 斜拉桥钢锚箱研究现状与存在的问题 | 第14-17页 |
| 1.3.1 斜拉桥钢锚箱研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 钢锚箱研究现阶段存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 主要工作 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 疲劳理论 | 第19-26页 |
| 2.1 疲劳理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 疲劳的基本概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 变幅疲劳及疲劳累计损伤 | 第20-21页 |
| 2.2 各国公路桥梁疲劳车模型 | 第21-25页 |
| 2.3 疲劳分析的一般过程 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 汽车荷载作用下钢锚箱疲劳分析 | 第26-48页 |
| 3.1 依托工程简介 | 第26-29页 |
| 3.2 全桥有限元模型与钢锚箱模型的建立及受力分析 | 第29-30页 |
| 3.2.1 全桥有限元模型的建立 | 第29页 |
| 3.2.2 钢锚箱模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.3 标准汽车荷载作用下的钢锚箱疲劳计算 | 第30-38页 |
| 3.3.1 疲劳荷载及荷载谱的确定 | 第30-31页 |
| 3.3.2 标准疲劳车加载分析 | 第31-38页 |
| 3.4 汽车超载对钢锚箱疲劳寿命的影响 | 第38-47页 |
| 3.4.1 汽车超载对斜拉索索力的影响 | 第39-41页 |
| 3.4.2 汽车超载作用下的疲劳细节应力变化 | 第41-45页 |
| 3.4.3 汽车超载作用下疲劳细节疲劳寿命 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 地震作用下钢锚箱疲劳损伤分析 | 第48-63页 |
| 4.1 全桥一致激励分析 | 第48-51页 |
| 4.1.1 地震波的选取与输入 | 第48页 |
| 4.1.2 全桥一致激励拉索锚固端加速度时程 | 第48-51页 |
| 4.2 拉索多点激励分析 | 第51-57页 |
| 4.2.1 大质量法的基本原理 | 第51-52页 |
| 4.2.2 拉索多点激励分析结果 | 第52-57页 |
| 4.3 钢锚箱关注细节疲劳损伤计算 | 第57-58页 |
| 4.4 不同地震加速度对钢锚箱疲劳损伤的影响 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小节 | 第61-63页 |
| 第五章 钢锚箱结构设计优化 | 第63-76页 |
| 5.1 增大部分板件厚度 | 第63-68页 |
| 5.1.1 增大部分构件厚度对汽车荷载作用下的疲劳强度影响 | 第64-66页 |
| 5.1.2 增大部分构件厚度对地震作用下的疲劳损伤影响 | 第66-68页 |
| 5.2 优化细部构造 | 第68-75页 |
| 5.2.1 优化细部构造对汽车荷载作用下疲劳强度影响 | 第69-73页 |
| 5.2.2 优化细部构造对地震作用下疲劳损伤影响 | 第73-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
