电力推进船舶能量管理系统控制策略研究与实时仿真
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 课题的选题背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究和发展现状与发展趋势 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状和发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状和发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容和论文结构 | 第18-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第18-19页 |
| 第2章 研究对象分析 | 第19-27页 |
| 2.1 总体组成结构 | 第19页 |
| 2.2 电站分系统 | 第19-22页 |
| 2.2.1 概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 柴油发电机组 | 第20-21页 |
| 2.2.3 400V主配电板 | 第21-22页 |
| 2.3 电力推进分系统 | 第22-24页 |
| 2.4 能量管理系统 | 第24-25页 |
| 2.4.1 组成 | 第24-25页 |
| 2.4.2 主要功能 | 第25页 |
| 2.5 本章小节 | 第25-27页 |
| 第3章 系统的数学模型 | 第27-39页 |
| 3.1 柴油机调速系统 | 第27-28页 |
| 3.2 主要性能指标 | 第28-31页 |
| 3.3 柴油机及其调速控制系统数学建模 | 第31-34页 |
| 3.3.1 柴油机数学模型 | 第31-32页 |
| 3.3.2 电子调速系统模型 | 第32页 |
| 3.3.3 PID控制器 | 第32-34页 |
| 3.4 同步发电机模型 | 第34-35页 |
| 3.5 电动机模型建立及参数测定 | 第35-38页 |
| 3.5.1 感应电动机模型建立 | 第35-36页 |
| 3.5.2 电动机参数测定 | 第36-37页 |
| 3.5.3 励磁调节系统 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小节 | 第38-39页 |
| 第4章 能量管理系统及控制策略 | 第39-58页 |
| 4.1 能量管理系统概述 | 第39-41页 |
| 4.2 典型能量管理系统的结构和功能分析 | 第41页 |
| 4.3 船舶能量管理系统硬件架构研究 | 第41-42页 |
| 4.4 船舶能量管理系统软件架构研究 | 第42-43页 |
| 4.5 能量管理系统控制流程 | 第43-51页 |
| 4.5.1 功率调节原理 | 第43页 |
| 4.5.2 调节策略原理 | 第43-51页 |
| 4.6 推进电机转速与功率关系介绍 | 第51-52页 |
| 4.7 现存主流控制策略 | 第52-55页 |
| 4.7.1 数字PID控制 | 第52-53页 |
| 4.7.2 虚有差法数字PID控制 | 第53-55页 |
| 4.8 电力推进船舶PMS算法改进 | 第55-57页 |
| 4.8.1 需要改进的原因 | 第55-56页 |
| 4.8.2 改进后的算法 | 第56-57页 |
| 4.9 本章小节 | 第57-58页 |
| 第5章 模型验证与控制策略仿真 | 第58-79页 |
| 5.1 RT-LAB实时仿真介绍 | 第58-59页 |
| 5.2 RT-LAB仿真模型 | 第59-62页 |
| 5.2.1 RT-LAB仿真模型要求 | 第59-60页 |
| 5.2.2 分布式模型 | 第60-61页 |
| 5.2.3 OpComm使用方法 | 第61-62页 |
| 5.3 在RT-LAB上运行模型 | 第62-64页 |
| 5.3.1 目标平台 | 第62页 |
| 5.3.2 仿真模式 | 第62页 |
| 5.3.3 编译 | 第62-63页 |
| 5.3.4 执行 | 第63-64页 |
| 5.4 系统描述 | 第64-67页 |
| 5.4.1 试验原理 | 第64页 |
| 5.4.2 功率放大器 | 第64-65页 |
| 5.4.3 电站控制器 | 第65-66页 |
| 5.4.4 系统图片 | 第66-67页 |
| 5.5 实验验证 | 第67-78页 |
| 5.5.1 柴油机及其调速系统模型正确性验证 | 第67-75页 |
| 5.5.2 改进算法对调频效果的验证 | 第75-78页 |
| 5.6 本章小节 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 本文总结 | 第79-80页 |
| 进一步的研究与展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
