| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 战略转型的研究综述 | 第10页 |
| 1.2.2 战略转型影响因素研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第13-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 2 关键概念和基本理论 | 第17-22页 |
| 2.1 战略转型的概念和类型 | 第17-18页 |
| 2.1.1 战略转型的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 战略转型的类型 | 第17-18页 |
| 2.2 战略转型的动因 | 第18-19页 |
| 2.2.1 战略转型的外部动因 | 第18-19页 |
| 2.2.2 战略转型的内部动因 | 第19页 |
| 2.3 战略转型的分析工具 | 第19-22页 |
| 3 BYD汽车公司战略转型的现状分析 | 第22-35页 |
| 3.1 BYD汽车公司简介 | 第22-23页 |
| 3.2 BYD汽车公司战略转型面对的问题 | 第23-24页 |
| 3.3 BYD汽车公司战略转型PEST分析 | 第24-28页 |
| 3.3.1 政策（Political）环境 | 第24-25页 |
| 3.3.2 经济（Economic）环境 | 第25-26页 |
| 3.3.3 社会（Social）环境 | 第26-27页 |
| 3.3.4 技术（Technological）环境 | 第27-28页 |
| 3.4 BYD汽车公司战略转型的SWOT分析 | 第28-33页 |
| 3.4.1 优势（strengths） | 第28页 |
| 3.4.2 劣势（weaknesses） | 第28-29页 |
| 3.4.3 机会（opportunities） | 第29-30页 |
| 3.4.4 威胁（threats） | 第30-31页 |
| 3.4.5 SWOT分析矩阵 | 第31-33页 |
| 3.5 BYD汽车公司战略转型的动因 | 第33-35页 |
| 3.5.1 企业的内部动因 | 第33-34页 |
| 3.5.2 企业的外部动因 | 第34-35页 |
| 4 BYD汽车公司战略转型的策略选择 | 第35-42页 |
| 4.1 BYD汽车公司战略转型的原则 | 第35-36页 |
| 4.2 BYD汽车公司战略转型的方向 | 第36-38页 |
| 4.2.1 经营战略的转型 | 第36-37页 |
| 4.2.2 技术研发的转型 | 第37页 |
| 4.2.3 产品定位的转型 | 第37页 |
| 4.2.4 营销的转型 | 第37-38页 |
| 4.3 BYD汽车战略转型的策略 | 第38-42页 |
| 4.3.1 整合策略 | 第38-40页 |
| 4.3.2 产品领先策略 | 第40页 |
| 4.3.3 总成本领先策略 | 第40页 |
| 4.3.4 制造优势领先策略 | 第40-41页 |
| 4.3.5 海外多元化策略 | 第41页 |
| 4.3.6 多元合作策略 | 第41-42页 |
| 5 BYD汽车公司战略转型的效果评估 | 第42-48页 |
| 5.1 BYD汽车公司战略转型竞争优势的形成 | 第42-45页 |
| 5.1.1 盈利能力 | 第42-43页 |
| 5.1.2 融资能力 | 第43-44页 |
| 5.1.3 营运能力 | 第44页 |
| 5.1.4 公司治理能力 | 第44页 |
| 5.1.5 研发能力 | 第44-45页 |
| 5.2 BYD汽车公司战略转型的效果评估 | 第45-46页 |
| 5.2.1 战略布局日益完善 | 第45页 |
| 5.2.2 新品牌战略的出台 | 第45页 |
| 5.2.3 新的研发体系的形成 | 第45-46页 |
| 5.3 战略转型的后续管理评估 | 第46页 |
| 5.4 战略转型的风险评估 | 第46-48页 |
| 5.4.1 产品定位改变 | 第46-47页 |
| 5.4.2 投入大产出小 | 第47-48页 |
| 6 结论与展望 | 第48-50页 |
| 6.1 结论 | 第48页 |
| 6.2 不足与展望 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |