摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 课题的背景 | 第10-12页 |
1.1.1 船舶电力管理系统概述 | 第10-11页 |
1.1.2 船舶电力管理系统的组成 | 第11页 |
1.1.3 船舶电力管理系统的功能 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.1 国外船舶电力管理系统的现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内船舶电力管理系统的现状 | 第13-14页 |
1.3 本课题研究的主要内容及工作 | 第14-15页 |
第2章 船舶电站PMS发电管理模块的主要功能及工作原理 | 第15-25页 |
2.1 PMS发电管理模块的主要功能 | 第15-18页 |
2.2 船舶同步发电机的准同步并车 | 第18-19页 |
2.2.1 同步发电机并车 | 第18-19页 |
2.2.2 理想并车条件与准同步并车 | 第19页 |
2.3 发电机频率的自动调整 | 第19-22页 |
2.3.1 调速器的工作原理及调速特性 | 第19-21页 |
2.3.2 PID控制器简介 | 第21-22页 |
2.3.3 规范对调速器的要求 | 第22页 |
2.4 自动调频调载的原理与方法 | 第22-24页 |
2.4.1 自动调频调载的主要功能 | 第22页 |
2.4.2 并联运行机组间有功功率的转移和分配 | 第22-23页 |
2.4.3 自动调频调载的方法 | 第23页 |
2.4.4 规范对负荷分配的要求 | 第23-24页 |
2.5 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 船舶电站PMS发电管理模块的硬件设计 | 第25-40页 |
3.1 PMS发电管理模块控制器的系统构成 | 第25-29页 |
3.2 PLC的输入输出接口分配 | 第29-31页 |
3.3 硬件电路的特点 | 第31页 |
3.4 自动准同步并车环节的硬件设计 | 第31-36页 |
3.4.1 电压信号的采集与处理 | 第32-33页 |
3.4.2 频率信号的采集与处理 | 第33页 |
3.4.3 相位信号的采集与处理 | 第33-36页 |
3.5 自动调频调载环节的硬件设计 | 第36-39页 |
3.5.1 虚有差法的调节原理 | 第36页 |
3.5.2 有功功率信号的采集与处理 | 第36-37页 |
3.5.3 频率调节功能中PLC的PID闭环控制回路的设计 | 第37-39页 |
3.6 本章小结 | 第39-40页 |
第4章 船舶电站PMS发电管理模块的软件设计 | 第40-54页 |
4.1 编程软件的设计 | 第40-43页 |
4.1.1 TIA Portal软件简介 | 第40页 |
4.1.2 PLC的组态配置 | 第40-41页 |
4.1.3 程序结构简介 | 第41-43页 |
4.2 机组自动启动环节的软件设计 | 第43-46页 |
4.3 自动准同步并车环节的软件设计 | 第46-51页 |
4.3.1 并车环节的主程序设计 | 第46-48页 |
4.3.2 频率检测及稳频子程序设计 | 第48-49页 |
4.3.3 恒定超前时间检测程序设计 | 第49-50页 |
4.3.4 恒定超前时间计算及并联运行程序设计 | 第50-51页 |
4.4 自动调频调载环节的软件设计 | 第51-52页 |
4.5 轻载解列与自动停机环节的软件设计 | 第52页 |
4.6 本章小结 | 第52-54页 |
第5章 船舶电站PMS发电管理模块控制器调试及实验结果 | 第54-72页 |
5.1 调试实验平台简介 | 第54-57页 |
5.2 系统综合调试 | 第57-65页 |
5.2.1 自动并车相位检测环节方波转换电路滤波环节的设计 | 第58-59页 |
5.2.2 高速计数器的组态和配置 | 第59-61页 |
5.2.3 20kHz基准脉冲时钟信号的产生 | 第61页 |
5.2.4 调速脉冲宽度变换的设计以及不灵敏区的设定 | 第61-62页 |
5.2.5 频率调整环节PID控制器参数的整定 | 第62-65页 |
5.3 实验结果 | 第65-69页 |
5.3.1 频率调整环节实验结果 | 第65-68页 |
5.3.2 自动调频调载环节实验结果 | 第68-69页 |
5.4 系统故障分析及解决方案 | 第69-71页 |
5.5 本章小结 | 第71-72页 |
结论 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-77页 |
攻读学位期间公开发表论文 | 第77-78页 |
致射 | 第78-79页 |
作者简介 | 第79页 |