| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 高速公路路面养护 | 第15-23页 |
| 2.1 高速公路路面结构层次类型及使用性能 | 第15-17页 |
| 2.1.1 高速公路路面结构层次类型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 高速公路路面使用性能 | 第16-17页 |
| 2.2 高速公路路面的破损及成因 | 第17-18页 |
| 2.2.1 裂缝 | 第17页 |
| 2.2.2 水损 | 第17页 |
| 2.2.3 车辙 | 第17-18页 |
| 2.2.4 路面离析 | 第18页 |
| 2.2.5 泛油 | 第18页 |
| 2.3 高速公路路面养护管理系统决策优化 | 第18-20页 |
| 2.3.1 系统决策优化 | 第18-19页 |
| 2.3.2 高速公路路面养护管理决策 | 第19-20页 |
| 2.4 网级路面养护管理的需求及优化对策 | 第20-23页 |
| 2.4.1 养护需求 | 第20页 |
| 2.4.2 养护对策分析与选择 | 第20-21页 |
| 2.4.3 路面养护管理的排序 | 第21-23页 |
| 第三章 高速公路改扩建及同期交通流优化 | 第23-32页 |
| 3.1 高速公路改扩建工程的路线设计 | 第23-28页 |
| 3.1.1 设计原则 | 第23页 |
| 3.1.2 平面设计法 | 第23-25页 |
| 3.1.3 纵断面设计法 | 第25-27页 |
| 3.1.4 平纵面组合设计 | 第27-28页 |
| 3.2 高速公路改扩建时期的交通流优化 | 第28-32页 |
| 3.2.1 高速公路改扩建时期交通流的影响因素 | 第28-30页 |
| 3.2.2 具体交通流优化方法 | 第30-32页 |
| 第四章 高速公路交通标识优化 | 第32-40页 |
| 4.1 高速公路交通标志标识优化设计原则及优化内容 | 第32-34页 |
| 4.1.1 高速公路交通标志标识优化与设计的具体原则 | 第32-33页 |
| 4.1.2 优化内容 | 第33-34页 |
| 4.2 车速变量下的高速公路交通标志优化办法 | 第34-35页 |
| 4.3 驾驶者应激反应为依据的高速公路交通标志优化办法 | 第35页 |
| 4.4 各类标线特性的标线选材分析 | 第35-37页 |
| 4.5 减速标线设置方法 | 第37-38页 |
| 4.5.1 减速标线类型 | 第38页 |
| 4.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第五章 高速公路安全设施优化 | 第40-51页 |
| 5.1 高速公路安全设施设计优化内容及原则 | 第40-44页 |
| 5.1.1 交通事故特性 | 第40-41页 |
| 5.1.2 安全设施设计的优化需求 | 第41-42页 |
| 5.1.3 安全设施设计优化原则 | 第42页 |
| 5.1.4 高速公路安全设施设计的优化范畴 | 第42-44页 |
| 5.2 高速公路护栏设计优化方法 | 第44-48页 |
| 5.2.1 高速公路护栏设计的现状 | 第44-45页 |
| 5.2.2 护栏的优化原则 | 第45-46页 |
| 5.2.3 护栏的定位优化研究 | 第46-47页 |
| 5.2.4 护栏设计的长度优化研究 | 第47-48页 |
| 5.2.5 护栏过渡段及端部优化研究 | 第48页 |
| 5.3 其它安全设施设计的优化方法 | 第48-51页 |
| 5.3.1 防眩设施的优化设计 | 第48-50页 |
| 5.3.2 视线诱导设施的优化设计 | 第50-51页 |
| 第六章 结论与展望 | 第51-54页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 论文创新点 | 第52页 |
| 6.3 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
