| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题来源及研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 铁路继电器国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 继电器虚拟样机技术国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 多目标优化算法国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 国内外文献综述 | 第16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-20页 |
| 第2章 继电器总体方案设计 | 第20-37页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 永磁平衡衔铁式继电器方案设计 | 第21-24页 |
| 2.2.1 触簧系统设计 | 第21-23页 |
| 2.2.2 电磁系统设计 | 第23-24页 |
| 2.3 永磁拍合式继电器方案设计 | 第24-28页 |
| 2.3.1 触簧系统初步设计 | 第25-26页 |
| 2.3.2 电磁系统设计 | 第26-28页 |
| 2.4 两种电磁结构分析与对比 | 第28-35页 |
| 2.4.1 永磁平衡衔铁式结构 | 第28-29页 |
| 2.4.2 永磁拍合式结构 | 第29-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 虚拟样机及快速计算模型的建立 | 第37-49页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 虚拟样机模型建立 | 第37-44页 |
| 3.2.1 基于ADAMS的静态反力计算 | 第37-39页 |
| 3.2.2 基于ANSYS的静态吸力计算 | 第39-41页 |
| 3.2.3 基于MATLAB/Simulink及ADAMS的联合动态仿真计算 | 第41-44页 |
| 3.3 快速计算模型建立 | 第44-47页 |
| 3.3.1 基于变形能法的触簧系统快速计算模型 | 第45-46页 |
| 3.3.2 基于四阶Runge-Kutta法的动态特性快速计算模型 | 第46-47页 |
| 3.4 继电器快速计算模型验证 | 第47-48页 |
| 3.4.1 触簧系统快速计算模型验证 | 第47页 |
| 3.4.2 动态特性快速计算模型验证 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 机车车载继电器触簧系统设计 | 第49-61页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 折线型簧片结构设计 | 第49-53页 |
| 4.2.1 触簧结构设计 | 第49-51页 |
| 4.2.2 静态特性仿真分析 | 第51-53页 |
| 4.3 直线型簧片结构设计 | 第53-54页 |
| 4.3.1 触簧结构设计 | 第53-54页 |
| 4.3.2 静态特性仿真分析 | 第54页 |
| 4.4 强制引导和扫程指标验证 | 第54-58页 |
| 4.4.1 折线型簧片结构强制引导和扫程验证 | 第55-57页 |
| 4.4.2 直线型簧片结构强制引导和扫程验证 | 第57-58页 |
| 4.5 耐环境指标验证 | 第58-59页 |
| 4.5.1 抗振动指标验证 | 第58页 |
| 4.5.2 抗冲击指标验证 | 第58-59页 |
| 4.6 两种方案对比 | 第59-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 电磁机构多目标参数优化 | 第61-75页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 电磁机构关键参数分析 | 第61-66页 |
| 5.2.1 衔铁顶部长度影响 | 第62页 |
| 5.2.2 衔铁侧面长度影响 | 第62-63页 |
| 5.2.3 下部绝缘部分位置影响 | 第63-64页 |
| 5.2.4 永磁体宽度影响 | 第64-65页 |
| 5.2.5 永磁体长度影响 | 第65-66页 |
| 5.3 电磁机构多目标参数优化 | 第66-73页 |
| 5.3.1 差分进化算法概述 | 第66-69页 |
| 5.3.2 多目标优化算法验证 | 第69-71页 |
| 5.3.3 多目标参数优化 | 第71-72页 |
| 5.3.4 线圈参数设计 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 附表 1 | 第81-84页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |