| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题的目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 相关研究文献综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究文献综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究思路 | 第12-13页 |
| 第2章 危险货物道路运输事故分析及风险因素研究 | 第13-30页 |
| 2.1 危险货物概述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 危险货物定义 | 第13页 |
| 2.1.2 危险货物分类 | 第13-14页 |
| 2.1.3 各类危险货物定义及一般规定 | 第14-16页 |
| 2.2 危险货物道路运输事故统计分析 | 第16-24页 |
| 2.2.1 发生事故时间 | 第17-19页 |
| 2.2.2 发生事故路段 | 第19-20页 |
| 2.2.3 气象条件 | 第20-21页 |
| 2.2.4 发生事故的危险货物类别 | 第21-22页 |
| 2.2.5 运输车辆类型 | 第22页 |
| 2.2.6 发生事故类型 | 第22-23页 |
| 2.2.7 发生事故原因 | 第23-24页 |
| 2.3 基于粗糙集理论的危险货物道路运输风险因素属性重要度计算 | 第24-30页 |
| 2.3.1 粗糙集理论概述 | 第24-26页 |
| 2.3.2 危险货物道路运输风险属性重要度计算 | 第26-30页 |
| 第3章 危险货物道路运输风险评价 | 第30-37页 |
| 3.1 危险货物道路运输风险评价程序 | 第30-31页 |
| 3.2 现有危险货物道路运输风险评价模型 | 第31-32页 |
| 3.3 危险货物运输事故率的计算 | 第32-35页 |
| 3.3.1 2节点处于同一时段内 | 第32-33页 |
| 3.3.2 2节点处于不同时段内 | 第33-34页 |
| 3.3.3 运输事故率的修正 | 第34-35页 |
| 3.4 人员风险评价模型 | 第35页 |
| 3.5 环境敏感区风险评价模型 | 第35-36页 |
| 3.6 危险货物运输路径优化的风险评价模型 | 第36-37页 |
| 第4章 危险货物运输路径优化问题 | 第37-55页 |
| 4.1 危险货物道路运输路径优化问题的内涵 | 第37页 |
| 4.2 标准车辆路径问题概述 | 第37-41页 |
| 4.2.1 特征要素 | 第37-39页 |
| 4.2.2 数学模型 | 第39-41页 |
| 4.3 标准车辆路径问题的求解算法 | 第41-43页 |
| 4.4 算例 | 第43-55页 |
| 4.4.1 提出问题 | 第43页 |
| 4.4.2 建立模型 | 第43-47页 |
| 4.4.3 算法设计 | 第47-48页 |
| 4.4.4 算例分析 | 第48-55页 |
| 第5章 危险货物运输风险控制对策 | 第55-59页 |
| 5.1 危险货物运输风险控制的一般流程 | 第55-56页 |
| 5.2 危险货物风险控制主要的技术手段 | 第56-57页 |
| 5.3 危险货物运输风险控制对策 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |