| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 板式无砟轨道简介 | 第12-17页 |
| 1.2.1 板式无砟轨道的结构特点 | 第12页 |
| 1.2.2 国外板式无砟轨道简介 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内板式无砟轨道简介 | 第13-17页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第17-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.3 目前存在的问题 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 2 板式无砟轨道计算模型的建立 | 第22-37页 |
| 2.1 计算模型的建立 | 第22-36页 |
| 2.1.1 传统计算模型 | 第22-23页 |
| 2.1.2 CRTSⅠ板式无砟轨道精细化计算模型 | 第23-30页 |
| 2.1.3 CRTSⅡ板式无砟轨道计算模型 | 第30-33页 |
| 2.1.4 CRTSⅢ板式无砟轨道精细化计算模型 | 第33-36页 |
| 2.1.5 CRTSⅠ、Ⅲ型板式无砟轨道简化计算模型 | 第36页 |
| 2.2 本章小结 | 第36-37页 |
| 3、CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁不同模型的对比及地震反应特点分析 | 第37-55页 |
| 3.1 工程概况 | 第37-39页 |
| 3.1.1 简支梁截面参数 | 第37-38页 |
| 3.1.2 承台底桩基的布置及模拟 | 第38-39页 |
| 3.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁不同模型的对比分析 | 第39-43页 |
| 3.2.1 反应谱法 | 第39-40页 |
| 3.2.2 自振特性分析 | 第40-41页 |
| 3.2.3 地震反应分析 | 第41-43页 |
| 3.3 地震反应特点分析 | 第43-53页 |
| 3.3.1 摩擦板摩擦系数的影响 | 第43-45页 |
| 3.3.2 端刺刚度的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.3 桥台刚度的影响 | 第47-49页 |
| 3.3.4 剪力齿槽刚度的影响 | 第49-51页 |
| 3.3.5 桥墩高度的影响 | 第51-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 CRTSⅠ、Ⅲ型板式无砟轨道桥梁不同模型的对比及地震反应特点分析 | 第55-78页 |
| 4.1 自振特性分析 | 第55-56页 |
| 4.1.1 自振频率对比分析 | 第55页 |
| 4.1.2 振型对比分析 | 第55-56页 |
| 4.2 多遇地震下轨道约束对桥梁结构的影响 | 第56-60页 |
| 4.3 多遇地震下扣件纵向阻力对桥梁结构的影响 | 第60-62页 |
| 4.3.1 扣件纵向阻力的选取 | 第60-61页 |
| 4.3.2 不同扣件纵向阻力的对比分析 | 第61-62页 |
| 4.4 罕遇地震下轨道约束对桥梁结构的影响 | 第62-72页 |
| 4.4.1 时程积分法 | 第62-64页 |
| 4.4.2 地震波的选取 | 第64-66页 |
| 4.4.3 轨道约束对桥梁结构的影响 | 第66-72页 |
| 4.5 罕遇地震下扣件纵向阻力对桥梁结构的影响 | 第72-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 5 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 结论 | 第78-79页 |
| 5.1.1 本文所提出的板式无砟轨道桥梁的抗震计算模型 | 第78页 |
| 5.1.2 板式无砟轨道对桥梁结构地震反应的影响 | 第78-79页 |
| 5.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第84页 |
