大型矿用自卸车轮边减速器的齿轮修形研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 前言 | 第9页 |
| 1.2 研究的背景、意义与来源 | 第9-11页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第10-11页 |
| 1.3 齿轮修形国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 齿轮啮合刚度计算 | 第14-28页 |
| 2.1 Hertz弹性接触理论 | 第14-15页 |
| 2.2 齿轮啮合刚度计算 | 第15-22页 |
| 2.2.1 齿轮刚度的定义 | 第15-16页 |
| 2.2.2 齿轮变形韦伯计算公式 | 第16-17页 |
| 2.2.3 石川轮齿变形计算公式 | 第17-18页 |
| 2.2.4 石川轮齿变形计算公式参数计算 | 第18-22页 |
| 2.3 轮齿变形改进计算方法 | 第22-26页 |
| 2.3.1 齿轮轴的变形计算 | 第23-24页 |
| 2.3.2 齿轮轮体的变形计算 | 第24-26页 |
| 2.4 轮边减速器中齿轮啮合刚度计算 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 轮边减速器建模与仿真 | 第28-43页 |
| 3.1 Romax Designer软件简介 | 第28-29页 |
| 3.2 齿轮传动系统模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.2.1 轮边减速器整体结构 | 第29-32页 |
| 3.3 Romax Designer仿真模型建模 | 第32-36页 |
| 3.4 减速器齿轮接触分析 | 第36-42页 |
| 3.4.1 齿轮面—面接触分析理论 | 第36-37页 |
| 3.4.2 齿轮接触变形协调关系 | 第37-39页 |
| 3.4.3 齿轮接触的力平衡关系 | 第39-40页 |
| 3.4.4 受载轮齿接触分析 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 矿用自卸车轮边减速器齿轮齿廓修形研究 | 第43-57页 |
| 4.1 齿廓修形原理 | 第43-45页 |
| 4.2 齿廓修形方法的确定 | 第45-46页 |
| 4.3 齿廓修形参数的确定 | 第46-52页 |
| 4.3.1 齿廓修形曲线的确定 | 第46-48页 |
| 4.3.2 最大修形量的确定 | 第48-50页 |
| 4.3.3 轮齿齿廓修形计算程序开发与修形量计算 | 第50-51页 |
| 4.3.4 齿廓修形长度的确定 | 第51-52页 |
| 4.4 齿廓修形前后齿轮仿真分析 | 第52-55页 |
| 4.4.1 修形曲线对传动误差的影响 | 第52-54页 |
| 4.4.2 齿廓修形量对传动误差的影响 | 第54-55页 |
| 4.4.3 修形长度对传动误差的影响 | 第55页 |
| 4.5 齿轮动力学仿真分析 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 矿用自卸车轮边减速器齿轮齿向修形研究 | 第57-73页 |
| 5.1 齿向修形的原理与目的 | 第57-58页 |
| 5.2 齿向修形的方法 | 第58-61页 |
| 5.2.1 齿端修形 | 第58-59页 |
| 5.2.2 螺旋角修形 | 第59页 |
| 5.2.3 鼓形修形 | 第59-61页 |
| 5.3 轮边减速器齿轮齿向修形方案的确定 | 第61-68页 |
| 5.3.1 矿用自卸车轮边减速器整体变形分析 | 第61-64页 |
| 5.3.2 齿向修形参数的确定 | 第64-68页 |
| 5.4 齿轮修形对齿轮强度的影响 | 第68-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A：攻读学位期间取得的研究成果 | 第79页 |
